首批汽車動力電池迎來“報廢期”相關上市公司或受益

 
核心要聞：    
 
 我國目前有超過3000家狀態為在業、存續、遷入、遷出，且企業名稱或經營范圍包括“電池回收”的電池回收相關企業，國內首批進入市場的汽車動力電池已經迎來“報廢期”。格林美（002340）雄韜股份（002733）天奇股份（002009）

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天眼查數據顯示，我國目前有超過3000家狀態為在業、存續、遷入、遷出，且企業名稱或經營范圍包括“電池回收”的電池回收相關企業。從地域分布來看，安徽省的電池回收相關企業最多，近400家，占全國11.8%。山東省、河南省和江蘇省位列其后，相關企業數量分別占全國的9.17%、8.31%和5.9%。業內人士表示，目前國內首批進入市場的汽車動力電池已經迎來“報廢期”。

我國新能源汽車自2014年進入爆發增長階段，按照動力電池4~6年使用壽命測算，2014年產動力電池在去年開始批量進入報廢期，預計到2020年，我國將產生約24萬噸的退役鋰離子電池，2022年將產生53萬噸退役鋰離子電池。招商證券認為，從目前潛在退役電池結構來看，到2022年前磷酸鐵鋰電池都將是退役電池的主力，預計2023年開始，三元動力電池將超過磷酸鐵鋰電池，成為再生利用的主要對象。

招商證券推算出2020年退役動力鋰電池達到26.69GWh，其中三元電池6.38Wh，磷酸鐵鋰電池20.31GWh，共計23.78萬噸，對應131億市場空間。2022年退役動力鋰電池達到52.29GWh，其中三元電池30.72Wh，磷酸鐵鋰電池21.57GWh，共計38.54萬噸，對應184億市場空間。2025年退役動力鋰電池達到134.49GWh，其中三元電池100.53GWh，磷酸鐵鋰電池33.96GWh，共計80.36萬噸，對應354億市場空間。

格林美（002340）目前已經與全球223家知名整車廠及電池廠簽署了動力電池回收協議并展開合作，扎實推進動力電池從報廢端到消費端的大循環體系建設，實現了新能源汽車產業鏈從“綠色到綠色”。

雄韜股份（002733）公司在多年前布局廢電池回收的技術，2016年公司的“深圳啟停電池回收實驗室”項目獲得深圳市發改委立項，獲得發改委資助500萬元，目前該項目已順利完成。公司從2017年開始在湖北赤壁建設鉛酸蓄電池回收的工廠，目前正在推進之中。

天奇股份（002009）公司循環裝備業務涵蓋廢鋼加工、報廢汽車拆解、有色金屬加工及分選、再生資源綜合利用、固體廢棄物處理、冶金設備、新能源環保和航天等領域，公司循環產業以報廢汽車回收拆解、動力電池回收資源化利用及汽車核心零部件再制造為核心。