如果要說中國(guó)股市的明星股，貴州茅臺(tái)絕對(duì)是當(dāng)仁不讓的第一名。近20年中國(guó)股市首只股價(jià)過千元的“百億茅臺(tái)”確實(shí)創(chuàng)造了股票市場(chǎng)的一個(gè)又一個(gè)奇跡。每股1600往上走的茅臺(tái)實(shí)在讓很多人感覺高不可攀，但是今天我們不說茅臺(tái)，今天我想和大家聊一聊2014年-2015年牛市的帶頭大哥，中國(guó)中車。

有一只股票2015年只有兩百多元，之后幾年里一路上漲，2020年已經(jīng)漲到1600以上。還有另外一只股票，五年前牛市大行情起步時(shí)只有5塊多，2015年牛市最高漲到了39塊錢，而五年后的2020年，這只股票的股價(jià)依然只要5塊多。你會(huì)選擇哪一只股票呢？不得不說，小編就對(duì)中國(guó)中車只要5塊多的股價(jià)很心動(dòng)。

2013年“一帶一路”是國(guó)家的大戰(zhàn)略，中國(guó)南車和中國(guó)北車符合當(dāng)時(shí)市場(chǎng)龍頭的條件，2014年中國(guó)南車和北車的上漲帶動(dòng)了高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的股票，甚至帶動(dòng)了更多中字頭的股票跟著上漲。2014年10月中國(guó)南車和中國(guó)北車開始停牌，布局重組，2014年12月發(fā)布重組公告。2015年3月股東大會(huì)通過了南北車合并的議案。2014年下半年到2015年上半年是中國(guó)股市瘋狂上漲的一段時(shí)間，在滬指一路高飛的瘋牛行情下，中國(guó)南車和中國(guó)北車更是頻頻帶頭漲停，被稱為“中國(guó)神車”。2015年6月8號(hào)兩公司正式完成合并，股票名稱也從中國(guó)南車變更為中國(guó)中車。中國(guó)中車合并重組后，開放交易的第一天就迎來一個(gè)漲停板，同時(shí)A股也是捷報(bào)連連，很多股票也在牛市環(huán)境下紛紛跟著漲停。然而第二天中國(guó)中車的股價(jià)就開始跳水，這是中國(guó)中車開始走下神壇的第一步。這之后A股市場(chǎng)開始了災(zāi)難式的暴跌，中國(guó)中車的股價(jià)也從三十幾元跌到了12元。但是在接下來的幾年里中國(guó)中車并沒有停止下跌，一直到2020年的最近，這只股票也跌到了它五年來的低點(diǎn)：5.54元。

這些年來，中國(guó)基建取得世界矚目的成就，尤其是中國(guó)高鐵建設(shè)總里程已經(jīng)穩(wěn)居世界第一。中國(guó)高鐵基建快速發(fā)展的十年，背后離不開中國(guó)中車這家公司。中國(guó)中車公司自上市來，每年凈資產(chǎn)收益率均為正，不管是高鐵還是地鐵建設(shè)都能帶來不錯(cuò)的營(yíng)收。但是中國(guó)中車的股價(jià)為什么一直都在下跌？因?yàn)橹袊?guó)中車的利潤(rùn)一直沒有增長(zhǎng)。2016年-2017年利潤(rùn)下滑，股價(jià)應(yīng)聲而跌，2020年中國(guó)中車公布半年報(bào)，上半年凈利減少22.76%。行業(yè)逐漸飽和，沒有利好消息的支撐，再加上還有很多2015年高位套牢的韭菜沒有解套，讓中國(guó)中車很難突破現(xiàn)狀。