嘀嗒憑啥搶跑國內(nèi)共享出行第一股？
核心要聞：
嘀嗒出行成立于2014年，由宋中杰、李金龍、朱敏、段劍波及李躍軍五位聯(lián)合創(chuàng)始人創(chuàng)立。成立至今共完成4輪融資，獲得IDG資本、易車網(wǎng)、崇德投資、蔚來資本等的共計1.3億美元融資。對于產(chǎn)業(yè)務(wù)模式跑通、取得絕對優(yōu)勢地位、供需兩端均享有較好口碑的嘀嗒出行而言，一旦順利完成IPO，或?qū)⑦M(jìn)一步鞏固乃至擴(kuò)大自己在行業(yè)內(nèi)的市場份額
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共享出行第一股要來了！10月8日晚間，嘀嗒正式向港交所遞交了招股書，擬在港交所掛牌上市。名不見經(jīng)傳的嘀嗒出行風(fēng)頭一直沒有滴滴出行強(qiáng)勁，此次卻搶先IPO引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注。若成功上市，嘀嗒出行將成為國內(nèi)共享出行第一股。嘀嗒憑借什么搶先上市？能否撼動滴滴作為頭把交椅的市場地位？
打破“燒錢”局面
公開信息顯示，嘀嗒出行成立于2014年，由宋中杰、李金龍、朱敏、段劍波及李躍軍五位聯(lián)合創(chuàng)始人創(chuàng)立。嘀嗒成立之時，滴滴和快的的競爭已到尾聲，創(chuàng)始人宋中杰從拼車切入，試圖搶占當(dāng)時仍是藍(lán)海的市場，彼時賽道上的玩家還有51用車、天天用車等。到了2015年，嘀嗒拼車已占據(jù)了拼車市場近60%的份額。
2018年，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)發(fā)展受阻，嘀嗒接管了絕大部分滴滴順風(fēng)車的市場份額。招股書顯示，嘀嗒2019年占國內(nèi)順風(fēng)車市場份額為66.5％。目前，順風(fēng)車業(yè)務(wù)是嘀嗒的核心業(yè)務(wù)。根據(jù)招股書，2019年嘀嗒平臺交易總額（GTV）為110億元人民幣，其中順風(fēng)車業(yè)務(wù)GTV為85億元，順風(fēng)車業(yè)務(wù)GTV占平臺總GTV的77.3%。
而備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的是，作為共享出行賽道中的第二大玩家，嘀嗒打破了外界關(guān)于出行平臺“燒錢”的刻板印象。嘀嗒創(chuàng)立6年間，發(fā)展一直比較穩(wěn)健。招股說明書顯示，2018年、2019年以及截至2020年6月30日止六個月，嘀嗒的營收分別為1.18億元、5.81億元以及3.11億元。在2018年、2019年以及截至2020年6月30日止六個月，嘀嗒凈虧損為16.77億元、7.56億元及7.22億元。還有數(shù)據(jù)顯示，2020的上半年，嘀嗒凈賺了1.5億元。
融資方面，天眼查信息顯示，嘀嗒出行的運營公司為北京暢行信息技術(shù)有限公司，成立至今共完成4輪融資，獲得IDG資本、易車網(wǎng)、崇德投資、蔚來資本等的共計1.3億美元融資。最近的D輪融資為2017年3月，由蔚來汽車董事長李斌任合伙人的蔚來資本投資，投資具體金額未披露。
頭頂“安全之劍”
根據(jù)弗若斯特沙利文的報告，截至2020年6月30日，嘀嗒出行擁有合共超過735,000名認(rèn)證出租車司機(jī)，占全國所有出租車司機(jī)的約26.4%。截至2020年6月30日，嘀嗒出行已在86個城市提供出租車網(wǎng)約服務(wù)，并與17個城市的市級或區(qū)級出租車協(xié)會建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
嘀嗒成立六年確實成績斐然，但嘀嗒上市是否就會撼動滴滴作為行業(yè)龍頭的地位？易觀千帆數(shù)據(jù)顯示，從市場規(guī)模上看，滴滴出行（不含順風(fēng)車）的市場規(guī)模接近嘀嗒的10倍。因此，滴滴依然穩(wěn)坐行業(yè)頭把交椅。此前還曾有多家媒體報道稱，滴滴也在籌備港股上市，目標(biāo)估值或?qū)⒊^6000億港幣(約合800億美元)。
即使嘀嗒成功上市，也躲避不了出行領(lǐng)域頭頂?shù)?ldquo;安全”這把利劍。2019年11月，交通運輸部運輸服務(wù)司司長徐亞華曾對順風(fēng)車行業(yè)強(qiáng)調(diào)稱，各平臺必須嚴(yán)守安全底線，不能以順風(fēng)車名義提供非法網(wǎng)約車服務(wù)，快速響應(yīng)處理乘客投訴，順風(fēng)車駕駛員不能以盈利為目的。
而在監(jiān)管方面，目前順風(fēng)車還缺乏頂層法律的規(guī)范和約束，目前的相關(guān)法律法規(guī)只適用于網(wǎng)約車服務(wù)，無法直接應(yīng)用于嘀嗒的業(yè)務(wù)模式以及順風(fēng)車、智慧出租車服務(wù)。而由地方政府各自為政出臺的法規(guī)，讓順風(fēng)車行業(yè)產(chǎn)生大量合規(guī)成本。對此，嘀嗒也在招股書中表示，嘀嗒在中國順風(fēng)車市場可能面臨（其中包括）其他出行選擇、相關(guān)監(jiān)管規(guī)定及限制以及安全及隱私問題所帶來的挑戰(zhàn)。
巨資進(jìn)軍順風(fēng)車賽道
盡管冒著巨大的“安全”風(fēng)險，順風(fēng)車市場依然吸引不少巨資入駐。
2015年至2018年，中國順風(fēng)車行業(yè)的市場規(guī)模已從125億元增加近一倍至233億元，并預(yù)計從2019年起以41.8%的復(fù)合年增長率從140億元迅速增長至2025年的1139億元。
就滲透率而言，國內(nèi)的順風(fēng)車市場過去一直處于分散狀態(tài)。譬如在2019年，私人載客汽車的行駛距離合計達(dá)22,781億公里，而其中順風(fēng)車的行駛距離僅為43億公里，滲透率為0.19%。根據(jù)弗若斯特沙利文的報告，預(yù)計在2025年通過順風(fēng)車的行駛距離達(dá)313億公里，滲透率將為1.0%，自2019年至2025年復(fù)合年增長率預(yù)計為39.2%。
作為嘀嗒出行的最大對手，滴滴出行也正在加碼布局，先是獨立了青菜拼車并布局了花小豬打車，加注順風(fēng)車；近期還重啟快的品牌，升級出租車業(yè)務(wù)。不僅如此，傳統(tǒng)的大型出租車公司也紛紛自建獨立的電叫平臺，并給出了不菲的用車補(bǔ)貼。此外，高德順風(fēng)車、哈羅順風(fēng)車、曹操順風(fēng)車也早已在這個市場排兵布陣。
但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對于產(chǎn)業(yè)務(wù)模式跑通、取得絕對優(yōu)勢地位、供需兩端均享有較好口碑的嘀嗒出行而言，一旦順利完成IPO，或?qū)⑦M(jìn)一步鞏固乃至擴(kuò)大自己在行業(yè)內(nèi)的市場份額，并通過更好的技術(shù)創(chuàng)新、更強(qiáng)的監(jiān)管力度幫助整個出租車行業(yè)完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型。