中國拿下全球近半數造船訂單 占2020全球份額超48%(2)

　　這個超大型集裝箱船，總長399.9米，型寬61.3米，甲板面積將近三萬平方米，相當于3.5個標準足球場。總高度68米，貨倉加甲板堆箱層數達24層，相當于22層大樓的高度，它的尺寸和航空母艦相比，也毫不遜色。

　　研發團隊攻克一個個技術難題的時候，船廠的生產制造部門也開足了馬力，為了降本增效，車間里還正在進行著智能化改造。今年5月投入使用的智能生產線，機器人已經代替人工進行焊接作業。眼下，這里在用工量減少一半的情況下，實現了更高的生產效率。

　　眼下，這家船廠已啟用了19條智能生產線，具備24小時作業的能力，生產效率達到了日韓先進水平。與此同時，他們還啟用了智能倉庫，用工減少了一半，作業環境和作業的安全性也得到了大幅度提升。他們建造的6.1萬噸散貨船，交付時間不到一年。

　　中國船廠進軍液化天然氣船

　　欲摘造船業明珠

　　10月29日，第十四屆中國大連國際海事展覽會在大連世界博覽廣場開幕。這是自疫情暴發以來國內外首個公開舉辦的線下國際海事展覽。

　　大連船舶重工集團正在舉辦一場聲勢浩大的產品推介會。在他們的展臺上，造船業的“三大明珠”，航空母艦、大型郵輪、液化天然氣船的模型吸引了人們的目光。

　　液化天然氣船一直因為其高附加值、高技術難度，被列為造船業“三大明珠”之一。而我國大部分液化天然氣船訂單被國外廠家拿走，加快發展國產液化天然氣船刻不容緩。

　　液化天然氣船裝載的是經過壓縮的液化氣體，船體設計建造難度更大。最近，他們接到了液化天然氣船的意向訂單。整個團隊正開足馬力，期待著在自己的手上能夠早日締造出液化天然氣船，摘下造船業的這顆明珠。