臺灣裕隆集團方面對此表示，東裕銷售在2018年就已無實質運營，但它與東風裕隆制造公司是不同的公司，因此現行大陸的納智捷品牌業務不受影響。關于在大陸生產納智捷的東風裕隆制造的未來方向，正與東風汽車集團協商當中。東裕銷售進入破產程序后，裕隆汽車將配合法院辦理相關事宜。

　　此外，納智捷也向媒體表示，東裕銷售是納智捷的前稱，是一家空殼公司，與東風裕隆汽車有限公司和納智捷汽車銷售有限公司是并行的關系。簡單而言，這只是一個工商操作，以前沒有注銷，現在注銷了。

　　東風汽車相關人士則稱，雖然東風裕隆的制造基地、生產資質、土地等諸多資產如何處置尚無定論，但目前納智捷品牌并沒有退出大陸市場的打算。

　　天眼查信息顯示，東裕銷售成立于2013年，注冊資本為5000萬元人民幣，裕?。ㄖ袊┢囃顿Y有限公司和東風汽車集團有限公司各持有50%的股份；經營范圍包括“商用車、九座及九座以上乘用車的銷售；汽車相關零部件和用品的批發、零售及進出口業務等。

　　而裕隆方面所指的“東風裕隆制造”，則指東風裕隆汽車有限公司。公開資料顯示，該公司成立于2010年，由東風汽車集團和裕隆集團合資成立，是集整車研發、生產、銷售、售后服務的汽車制造企業。

　　2015年，東風裕隆曾實現約6萬輛的銷量業績。但隨著市場競爭加劇、“國六”排放標準出臺，該品牌車型油耗嚴重、故障率高的缺點日益凸顯，銷量迅速下滑。2017年，東風公司對東風裕隆撤出其管理團隊，仍保留其在合資公司的投資，或許就意味著東風已經戰略放棄了納智捷品牌。

　　乘聯會數據顯示，2019年，納智捷的銷量僅為1947輛。今年前9個月，其銷量僅為77輛，處于市場邊緣，大多數經銷商也已退網。