12月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布報(bào)告，預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)汽車總銷量2530萬(wàn)輛，同比下降2%；2021年總銷量為2630萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒指出，明年汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將呈緩慢增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，未來(lái)五年汽車市場(chǎng)將保持穩(wěn)定，2025年汽車銷量有望達(dá)到3000萬(wàn)輛。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，2021年滴滴等服務(wù)運(yùn)營(yíng)商巨頭將深度入局車市，短期帶來(lái)增量，長(zhǎng)期看則為市場(chǎng)帶來(lái)更多變數(shù)，不同生態(tài)、不同行業(yè)將在汽車領(lǐng)域進(jìn)行博弈。

　　明年車市料觸底反彈

　　不少機(jī)構(gòu)及專家對(duì)2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)表示樂觀。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東在2021中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)上表示，2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)總銷量預(yù)計(jì)在2630萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。其中，新能源汽車預(yù)計(jì)銷量180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%；乘用車預(yù)計(jì)銷量2170萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%；商用車預(yù)計(jì)銷量460萬(wàn)輛，同比下降10%。

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和天津大學(xué)中國(guó)汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)汽車市場(chǎng)中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)（2020-2035）》報(bào)告，2019年國(guó)內(nèi)千人汽車保有量達(dá)到179輛。目前中國(guó)汽車市場(chǎng)處于普及后期階段，汽車保有量還有很大增長(zhǎng)空間。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青認(rèn)為，汽車市場(chǎng)回升可以持續(xù)。“汽車市場(chǎng)由中高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向中低速增長(zhǎng)，千人汽車擁有量增速將回落到5%左右。”王青說(shuō)，在不考慮技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新條件下，到2028年我國(guó)汽車保有量約為4.1億輛，千人汽車擁有量約288輛，新車產(chǎn)銷規(guī)模將保持3200萬(wàn)輛。

　　中汽數(shù)據(jù)有限公司市場(chǎng)數(shù)據(jù)室主任李冰陽(yáng)認(rèn)為，2021年乘用車市場(chǎng)將呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，商用車在2020年透支的情況下將出現(xiàn)下滑，但汽車市場(chǎng)有望觸底反彈，預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2515萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%。

　　乘用車方面，上汽集團(tuán)(行情600104,診股)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部市場(chǎng)與品牌管理總監(jiān)郝鴻預(yù)計(jì)，2021年乘用車批發(fā)量同比增長(zhǎng)10%。商用車方面，東風(fēng)汽車(行情600006,診股)集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部戰(zhàn)略發(fā)展研究中心業(yè)務(wù)主任王帆預(yù)計(jì)，2021年商用車市場(chǎng)下滑13%左右，但整體銷量仍將保持高位。同時(shí)，新能源汽車對(duì)公市場(chǎng)將迎來(lái)明顯修復(fù)，而強(qiáng)勢(shì)新產(chǎn)品供給增加將加快在私人市場(chǎng)滲透，預(yù)計(jì)2021年新能源汽車銷量將達(dá)到140萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.3%。

　　低迷市場(chǎng)不乏亮點(diǎn)

　　中汽協(xié)表示，汽車產(chǎn)業(yè)受到疫情沖擊，雖然二季度以來(lái)新車銷量大幅回升，但總體仍處于負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。《關(guān)于新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅有關(guān)政策的公告》《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》等政策推出，促進(jìn)了汽車消費(fèi)。

　　同時(shí)，為穩(wěn)定汽車消費(fèi)，地方政府相繼出臺(tái)了多項(xiàng)促消費(fèi)政策，新能源車補(bǔ)貼、燃油車購(gòu)置補(bǔ)貼、以舊換新補(bǔ)貼、汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼和放寬限購(gòu)等，均能刺激當(dāng)?shù)氐钠囅M(fèi)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有30個(gè)省（區(qū)、市）出臺(tái)了實(shí)質(zhì)性的補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼金額大部分在3000元-5000元區(qū)間，預(yù)計(jì)累計(jì)達(dá)到數(shù)百億元。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-11月，我國(guó)汽車銷量2247萬(wàn)輛，同比下降2.9%。李冰陽(yáng)表示：“疫情是導(dǎo)致市場(chǎng)低迷的重要因素。但低迷的市場(chǎng)中不乏亮點(diǎn)。其中，商用車、二手乘用車、豪華車、新能源車以及常規(guī)混合動(dòng)力車等細(xì)分市場(chǎng)已逐步恢復(fù)增長(zhǎng)。”

　　豪華車市場(chǎng)引領(lǐng)整體市場(chǎng)復(fù)蘇。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)，1-11月豪華車銷量同比增長(zhǎng)11%，豪華品牌BBA（奔馳、寶馬、奧迪）增量貢獻(xiàn)率為48.2%。

　　李冰陽(yáng)認(rèn)為，一、二線城市進(jìn)入疫情常態(tài)化管控階段，營(yíng)銷活動(dòng)和車展陸續(xù)開展，帶動(dòng)市場(chǎng)加速回暖。其中，一線城市11月銷量同比增長(zhǎng)23.2%，引領(lǐng)全國(guó)乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)。

　　不過，郝鴻指出，受疫情影響，返鄉(xiāng)就業(yè)人口回流，改變了區(qū)域銷售結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)三線市場(chǎng)的份額提升。王帆指出，2020年商用車受國(guó)三淘汰、按軸收費(fèi)等政策影響，導(dǎo)致車輛集中采購(gòu)、置換，預(yù)計(jì)未來(lái)政策走向?qū)⒁源龠M(jìn)產(chǎn)品升級(jí)、技術(shù)升級(jí)、排放升級(jí)、模式升級(jí)為主。整車制造銷售的利潤(rùn)將向出行服務(wù)、維保、二手車等后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。

　　汽車領(lǐng)域博弈新變化

　　多個(gè)因素利好2021年汽車市場(chǎng)。許海東認(rèn)為，宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，政策層面促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)汽車市場(chǎng)消費(fèi)，在新能源車及二手車方面給予較多的財(cái)政支持。而地方政府層面更多給予補(bǔ)貼，降低購(gòu)買新車成本，且部分限購(gòu)城市放開汽車號(hào)牌。

　　許海東強(qiáng)調(diào)，2020年企業(yè)的降價(jià)促銷政策一定程度上提升了新車銷量，存在透支2021年銷量的可能性。如果促銷政策取消，會(huì)在一定程度上拉低新車銷量。

　　王青表示，明年汽車市場(chǎng)增速取決于三大因素：疫情、宏觀經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)政策。在正常情況下，被抑制的消費(fèi)需求將繼續(xù)釋放，加之促進(jìn)汽車消費(fèi)政策不斷出臺(tái)落實(shí)，汽車市場(chǎng)整體會(huì)保持回升勢(shì)頭。

　　李冰陽(yáng)認(rèn)為，2021年新能源車、豪華車仍是市場(chǎng)亮點(diǎn)。乘用車在低基數(shù)下恢復(fù)正增長(zhǎng)，在高端換購(gòu)需求以及新產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)下豪華車、新能源車將延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；受2020年透支影響，2021年貨車銷售將呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。

　　智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，郝鴻說(shuō)，未來(lái)汽車行業(yè)商業(yè)模式將類似手機(jī)的基于底層系統(tǒng)的移動(dòng)服務(wù)，比如OTA升級(jí)、互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容服務(wù)、APP對(duì)接、系統(tǒng)使用許可費(fèi)等。本質(zhì)上都是對(duì)軟件和內(nèi)容進(jìn)行收費(fèi)。

　　在一汽—大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)馬振山看來(lái)，2021年造車新勢(shì)力或許不再是“新勢(shì)力”。滴滴等服務(wù)運(yùn)營(yíng)商巨頭將深度入局車市，將為市場(chǎng)帶來(lái)更多變數(shù)。“短期看，這是車市利好因素，將對(duì)2021年市場(chǎng)帶來(lái)增量；長(zhǎng)期看，不同生態(tài)、不同行業(yè)將在汽車領(lǐng)域進(jìn)行博弈，將攪動(dòng)造車板塊以及軟件板塊。”馬振山說(shuō)。

　　從中長(zhǎng)期看，付炳鋒指出，“十四五”期間汽車行業(yè)將經(jīng)歷一輪轉(zhuǎn)型升級(jí)的過坎期。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。經(jīng)過本輪升級(jí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將更加具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，并迎來(lái)更好的發(fā)展期。“汽車消費(fèi)升級(jí)主要體現(xiàn)在換購(gòu)、增購(gòu)，15萬(wàn)元以上的中高端汽車銷量占比將逐年增長(zhǎng)。一汽、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等自主品牌車企近兩年迅速崛起，蔚來(lái)、小鵬、理想等造車新勢(shì)力發(fā)力新能源汽車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)加劇促進(jìn)車企加速轉(zhuǎn)型。”