需求側(cè)改革重在解決什么問題？改革的三駕馬車指的是什么？

　　興業(yè)證券認(rèn)為，“需求側(cè)改革”的內(nèi)涵可能在于通過改革的手段釋放需求的潛力，推動需求升級，進(jìn)而對供給側(cè)形成牽引作用。國內(nèi)需求主要包括投資與消費(fèi)兩個方面。從投資來看，通過新基建、新型城鎮(zhèn)化等擴(kuò)大有效投資，可以帶動新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，推動新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；從消費(fèi)來看，通過完善社保、轉(zhuǎn)移支付等再分配機(jī)制提高中低收入群體的消費(fèi)能力，適當(dāng)增加公共消費(fèi)，逐步實(shí)現(xiàn)基本公共服務(wù)的均等化。

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家李迅雷分析稱，今年三駕馬車中，出口遠(yuǎn)超預(yù)期，我國出口占全球的份額，全年估計(jì)在16%左右，這是歷史罕見的高比例，二戰(zhàn)之后幾乎沒有國家達(dá)到過。但國內(nèi)消費(fèi)卻逐年下降，今年更不行，雖然這與疫情有關(guān)，但仍然偏弱。倒是豪華車、奢侈品及豪宅的銷量大幅增加，估計(jì)今年國內(nèi)奢侈品消費(fèi)總額占全球奢侈品消費(fèi)比重將達(dá)到40%以上，這一定程度上反映出居民收入差距在擴(kuò)大。實(shí)際上，我們與很多主要經(jīng)濟(jì)體一樣，內(nèi)循環(huán)的難度大于外循環(huán)。（國民經(jīng)濟(jì)的“三駕馬車”一般情況是指指投資、消費(fèi)和出口。）

　　因此，擴(kuò)內(nèi)需除了靠提高居民收入外，還得靠縮小收入差距。這次會議上提出了“供給創(chuàng)造需求”，這句話很有意思，它與薩伊定律在文字表述上一模一樣，當(dāng)然內(nèi)涵肯定不一樣。記得馬克思和凱恩斯都對薩伊定律提出過批判，馬克思提出了剩余價(jià)值理論，認(rèn)為供給與需求之間肯定存在缺口，資本家不斷擴(kuò)大再生產(chǎn)，最終導(dǎo)致資本主義生產(chǎn)過剩的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，而凱恩斯則認(rèn)為需求小于供給的原因是有效需求不足。

　　實(shí)際上，馬克思和凱恩斯所提到的資本過度擴(kuò)張而引發(fā)產(chǎn)能過剩問題，我國過去和當(dāng)前都存在，畢竟我國目前仍是社會主義初級階段。因此，除了進(jìn)行供給側(cè)改革之外，還應(yīng)對需求側(cè)進(jìn)行改革，如在縮小收入差距方面，需要進(jìn)行稅制改革、社保改革，加大轉(zhuǎn)移支付和第三次分配（富人捐款）的力度。唯有如此，會議提出的“需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動態(tài)平衡”才能形成。