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　　據(jù)車聚網(wǎng)《漢 EV 續(xù)航縮水多嚴(yán)重？一位山西用戶冬天只能跑 200 多公里》一文報(bào)道，山西晉城用戶李先生（網(wǎng)名 “帥氣的哥哥”）用了一個(gè)半月的超長(zhǎng)續(xù)航版的漢 EV，連續(xù)多次試驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程標(biāo)記 605 公里，比亞迪官方宣傳媒體測(cè)試達(dá) 660 公里的漢 EV，實(shí)際充一次電僅為 230 公里。

　　車聚網(wǎng)還統(tǒng)計(jì)了另外四位購(gòu)買長(zhǎng)續(xù)航版本的北方用戶，分別來(lái)自：石家莊、甘肅、沈陽(yáng)、大連，車型均為漢 EV 長(zhǎng)續(xù)航版，NEDC 續(xù)航 605 公里，實(shí)用里程為 260-340 公里，平均 308 公里，打折率為 50.8%。

　　車聚網(wǎng)總結(jié)用戶的使用情況稱：如果你身在北方想買漢 EV，那么 605 公里的長(zhǎng)續(xù)航版平均能跑 308 公里，550 公里的性能版平均能跑 268 公里。山西晉城李先生的漢 EV 是 605 公里的超長(zhǎng)續(xù)航版，三段旅程平均只跑了 246 公里，明顯低于其它北方用戶的平均值 308 公里，甚至也低于性能版的 268 公里，應(yīng)該是個(gè)例，但到目前為止，4S 店沒(méi)有給他任何有效解決方案。

　　漢 EV 采用了比亞迪的刀片電池，本質(zhì)上還是磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池化相對(duì)三元電池來(lái)說(shuō)更加安全，但在寒冷天氣下的續(xù)航縮水情況會(huì)更加嚴(yán)重。此前據(jù)媒體報(bào)道，有北京車主反映，自己剛買的國(guó)產(chǎn) Model 3 實(shí)際續(xù)航里程只有 200 公里左右，相比官方標(biāo)稱的 468 公里 NEDC 續(xù)航里程幾乎縮水了一半，該車型也使用了磷酸鐵鋰電池。

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