比亞迪李柯個人資料及簡歷：1996年加入比亞迪公司(2)

　　此前報道：

　　籍著新能源車的龐大市場紅利，近幾年，眾多入局者出現，令包括比亞迪在內的國產新能源面臨巨大的壓力。因為其中不乏一部分品牌“巨頭”，他們想瓜分中國的新能源市場，并實現全球擴展的夢想。

　　比亞迪李柯在調研中發現，很多正式開辟中國市場的外國新能源汽車品牌，大多定位中高端車型，尤其是在前期，優質的新能源汽車多數面向高收入群體開放。但比亞迪不是，比亞迪做的是多元化的新能源車布局，其汽車產品覆蓋至不同階層的人群，走的是更大眾，更親民的路線。當然，比亞迪自己也有做中高端純電動，從這一點來看，比亞迪的針對用戶群體會比對手更多，業務布局上的靈活性更多元化。

　　此外，比亞迪李柯指出，比亞迪一直以來在電池投資和生產這一方面都要比其他競爭對手更有底蘊，在新能源布局方面擁有豐富的經驗，因此在技術及資源上都具有一定的競爭優勢，這些，都可以協助比亞迪超越競爭對手。

　　然而，競爭并非比亞迪的最終目標，因為對于李柯而言，合作才是主旋律。“不同的新能源汽車品牌之間各有優勢，如果能夠相輔相成，彼此協同發展，那么定必是1+ 1 大于 2 的格局”比亞迪李柯說。

　　由此可見，盡管眼下新能源汽車市場競爭激烈，掘金者眾多，但合作共贏仍是眾多大企的選擇。比亞迪李柯亦坦言，雖然比亞迪在新能源領域累積眾多，但仍要不斷與時俱進，學習與創新不能停歇，所以，尋找更多有能力的合作伙伴，仍是比亞迪的愿望。