狼來了？蘋果殺入造車圈！豪擲百億聯合起亞造“蘋果汽車”，華為也要發新車，野心多大？

　　蘋果汽車要來了？

　　傳統汽車公司除了面臨特斯拉等新物種競爭，類似于蘋果和華為等重量級玩家也紛紛布局。

　　2月3日，據韓媒報道，蘋果將投資4萬億韓元（約合人民幣233億元）與起亞汽車就電動汽車進行合作，投資將會用于生產設施和汽車開發，預計2024年推出蘋果汽車。

　　華為在新能源汽車領域涉足也越來越多，在2020年10月，華為發布了華為智能汽車解決方案HI后，與之合作汽車企業逐漸增多。2月3日，北汽新能源宣布華為與它合作的“華為版”車型將于今年4月發布，11月上市。

　　2月3日，廣汽蔚來前CEO廖兵宣布，在深圳創立新能源科技公司，推出新能源汽車品牌――自由汽車。

　　蘋果汽車將誕生？

　　傳統汽車向智能汽車轉變的浪潮，猶如十余年前功能機向智能手機轉變。

　　移動互聯網、智能汽車深刻改變了世界汽車工業的歷史，面對特斯拉等造車新勢力，不少傳統車企紛紛與科技巨頭合作提前布局，積極擁抱時代變化，正加速從傳統汽車向智能汽車、新能源汽車方向轉型。

　　據韓國東亞日報：蘋果將投資4萬億韓元與起亞汽車就電動汽車進行合作。消息顯示，這筆投資將會用于生產設施和汽車開發。

　　報道稱，蘋果公司計劃與起亞公司合作，用后者位于美國佐治亞州的工廠生產蘋果汽車。兩家公司可能會在2月17日簽署協議，并計劃在2024年推出蘋果汽車，它們的初步目標是每年銷售10萬輛汽車。

　　在中國，韓國起亞自動車株式會社與東風汽車(行情600006,診股)集團和江蘇悅達投資(行情600805,診股)股份有限公司成立了東風悅達起亞汽車有限公司，是一家傳統的燃油汽車制造、生產銷售企業。

　　實際上，蘋果布局汽車在2020年就有消息傳出。2020年12月，據臺灣《經濟日報》報道，臺灣關鍵供應鏈證實，蘋果首款電動車將提前問世，預計2021年9月發布APPle Car，比原先規劃提早至少兩年，其原型車已經在美國加州上路測試，應Apple Car備貨需求，臺灣當地和大、貿聯等大廠已全面爆單。

　　業內人士認為，蘋果提前發布首款電動車，一是預示著產業鏈成熟度提升，滲透率有望加速；二是預示著汽車產業格局變動將更為劇烈。截至2020年，蘋果在汽車領域的專利技術已涵蓋自動駕駛、充電、車載系統、車體結構優化等多方面。

　　中信證券(行情600030,診股)(港股06030)分析師許英博在其研報中認為，蘋果憑借其在智能手機、平板電腦、可穿戴設備等領域的技術優勢建立了強大的iOS生態。隨著人工智能和物聯網的發展，AioT（人工智能物聯網）是繼PC、互聯網之后全球科技產業又一重要機遇，而智能汽車和自動駕駛是該領域的重要投資分支機會。基于蘋果在Carplay、Carkey（汽車鑰匙）和電動汽車項目布局的分析，不排除蘋果進一步進入智能汽車制造業的可能性。

　　造車新勢力不斷

　　除了蘋果，中國的科技巨頭華為也陸續涉足汽車產業。

　　2月3日，有消息稱華為與北汽新能源合作的“華為版”車型將于今年4月發布，11月上市。

　　“作為部件和解決方案供應商，我們尊重客戶的發布節奏和口徑，但未經授權不能擅自披露信息。”華為相關人士對券商中國記者表示。

　　天眼查App顯示，北京新能源汽車股份有限公司成立于2009年10月，注冊資本約53億，經營范圍含生產電動乘用車、混合動力汽車、新能源汽車等。該公司由北汽藍谷(行情600733,診股)新能源科技股份有限公司持股99.99%，投資方包括北京汽車(港股01958)集團、奔馳母公司戴姆勒等。

　　天眼查專利信息顯示，華為此前已申請過多個汽車相關專利，例如，其于今年1月22日公布了“減速器、動力總成及車輛”專利，可以應用于電動車/電動車輛、純電動車輛等。

　　實際上，2020年10月，華為發布了華為智能汽車解決方案HI（Huawei Intelligent Automotive Solution），旨在通過華為全棧智能汽車解決方案，以創新的模式與車企深度合作，打造精品智能網聯電動汽車。

　　“華為不造車，幫助車企造好車，把數字世界帶入每一輛車。”彼時，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示。

　　華為針對C端汽車用戶布局了前裝產品HMS for Car，車內投屏HiCar和后裝產品車載智慧屏。而在To B業務方面解決方案包含智能駕駛、三電系統和智能座艙三個方面。

　　早在2018年11月，華為和北汽就宣布合作，共同致力于技術研發、產品創新等方面開展合作，合作范圍包括云計算、互聯網等，即為傳統車企打造一顆“華為芯”。

　　2020年12月，華為又“拿下”奇瑞汽車，簽訂全面合作框架協議，雙方將在智能汽車電子電器架構、智能網聯、智能座艙、車載計算及自動駕駛、智能能源、智能車云服務等領域全面合作，共同打造智能出行新體驗，讓出行更智慧。

　　彼時，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，華為是中國人的驕傲，華為精神值得我們學習。相信奇瑞與華為此次全面合作，能夠助推雙方業務的騰飛，把汽車從機械產品轉變為軟件化產品、智能化產品，能夠讓中國汽車工業在軟件、智能座艙、芯片等領域掌握關鍵核心技術，像今天的家電、手機行業一樣，加快走向全世界。

　　值得一提的是，近年來，中國的造車新勢力紛紛涌現，除了恒大集團和寶能集團分別打造恒馳汽車和觀致汽車，還包括蔚來、小鵬、理想等新勢力。

　　2月3日，廣汽蔚來前CEO廖兵表示，聯合河南森源集團、北京新鼎榮盛資本創立自由（深圳）新能源科技有限公司，推出新能源汽車品牌——自由汽車。

　　此前在1月25日，廖兵表示，已辭任廣汽蔚來的CEO及其下屬子公司所有職務。據悉，作為廣汽蔚來的創始人兼原CEO，廖兵曾在廣汽本田、廣汽零部件、廣汽菲克和廣汽研究院任職高管。