隨著政策法規(guī)的強(qiáng)有力推動(dòng)，加之人們對(duì)駕駛安全需求的快速提升，近年來高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）在汽車中的應(yīng)用越發(fā)普及。特別是隨著相關(guān)法規(guī)規(guī)定及重要強(qiáng)制安裝節(jié)點(diǎn)的陸續(xù)到來，ADAS市場(chǎng)快速擴(kuò)容。相關(guān)研究報(bào)告預(yù)計(jì)，2025年國(guó)內(nèi)ADAS市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2250億元。

　　法規(guī)政策驅(qū)動(dòng)

　　ADAS是利用安裝于車上的各種傳感器，在第一時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。

　　ADAS采用的傳感器主要有攝像頭、雷達(dá)、激光和超聲波等，可以探測(cè)光、熱、壓力或其它用于監(jiān)測(cè)汽車狀態(tài)的變量。據(jù)專業(yè)人士介紹，早期的ADAS技術(shù)主要以被動(dòng)式報(bào)警為主，當(dāng)車輛檢測(cè)到潛在危險(xiǎn)時(shí)會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛者注意異常車輛或道路情況。對(duì)于最新的ADAS技術(shù)來說，主動(dòng)式干預(yù)也很常見。

　　ADAS主要包括導(dǎo)航與實(shí)時(shí)交通系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、碰撞避免或預(yù)碰撞系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、自適應(yīng)燈光控制、行人保護(hù)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別、盲點(diǎn)探測(cè)、駕駛員疲勞探測(cè)、下坡控制系統(tǒng)和電動(dòng)汽車報(bào)警系統(tǒng)等。

　　眾所周知，道路交通事故是一種世界性公害，對(duì)人們生命和財(cái)產(chǎn)安全造成巨大甚至無可挽回的損失。分析數(shù)據(jù)表明，ADAS是避免交通事故的一種有效手段，即便事前特別短暫的提醒也能避免絕大多數(shù)交通事故的發(fā)生。

　　近年來，國(guó)家也制定相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，逐步推行并強(qiáng)制相關(guān)車輛安裝ADAS。交通運(yùn)輸部發(fā)布的《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》（JT/T1094-2016）于2017年4月1日起正式實(shí)施。其中要求，車長(zhǎng)大于9米的營(yíng)運(yùn)客車應(yīng)裝備符合JT/T883規(guī)定的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等。

　　《營(yíng)運(yùn)車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和測(cè)試規(guī)程》（JT/T1242-2019）規(guī)定，從2019年4月1日起，新生產(chǎn)的超過9米的營(yíng)運(yùn)車輛都需加裝符合要求的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。

　　《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）指出，車長(zhǎng)大于11米的公路客車和旅游客車應(yīng)裝備符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車道保持輔助系統(tǒng)和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，相應(yīng)車輛的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)制前裝時(shí)間點(diǎn)在2021年2月1日。

　　《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件》（JT/T1178.1-2018）規(guī)定，從2020年5月1日起，總質(zhì)量≥12000kg的載貨汽車和牽引車應(yīng)安裝前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。2021年5月1日起，總質(zhì)量大于或等于12000kg且最高車速大于90km/h的載貨汽車和牽引車需加裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。

　　相關(guān)人士表示，隨著相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，ADAS市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)容，推動(dòng)整車智能駕駛技術(shù)不斷升級(jí)。

　　前景廣闊

　　東吳證券(行情601555,診股)指出，提高效率與安全性是自動(dòng)駕駛對(duì)整個(gè)社會(huì)提供的價(jià)值所在。未來幾年，ADAS功能滲透率將加速提升（除自適應(yīng)巡航替換定速巡航外），這主要由于消費(fèi)者對(duì)汽車功能安全需求不斷提升，更加愿意為ADAS功能買單；車企將ADAS功能作為新車型亮點(diǎn)，以此來增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；此外，隨著智能新技術(shù)逐漸成熟，5G商用后用戶體驗(yàn)更加良好，銷量上升帶來成本的進(jìn)一步下探。

　　近年來，我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，已是世界上最大的汽車及新能源車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。相關(guān)權(quán)威人士表示，我國(guó)汽車消費(fèi)尚未達(dá)到發(fā)展的“天花板”，未來十年我國(guó)汽車消費(fèi)還有非常大的發(fā)展空間。

　　值得一提的是，廣闊的市場(chǎng)和消費(fèi)前景直接推動(dòng)我國(guó)ADAS市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。原來ADAS系統(tǒng)更多應(yīng)用于高端市場(chǎng)，現(xiàn)在正進(jìn)入中端市場(chǎng)，價(jià)格趨勢(shì)下移。與此同時(shí)，許多低技術(shù)應(yīng)用開始在入門級(jí)乘用車領(lǐng)域普及。

　　有市場(chǎng)人士表示，隨著新型傳感器技術(shù)的開發(fā)和突破，ADAS系統(tǒng)應(yīng)用將在中低端汽車市場(chǎng)開始推廣。規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)又將助力廠商降低成本，進(jìn)一步推動(dòng)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)，形成良性互動(dòng)。

　　東吳證券測(cè)算，2020年國(guó)內(nèi)ADAS主要功能市場(chǎng)規(guī)模達(dá)844億元，同比增長(zhǎng)19.3%。隨著5G逐步落地，主機(jī)廠紛紛推出搭載ADAS功能的新車型，ADAS各功能滲透率加速提升，到2025年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2250億元，L2及以下級(jí)別功能中自動(dòng)泊車入位、自適應(yīng)巡航為最大的兩個(gè)市場(chǎng)，分別為384億元、312億元，將貢獻(xiàn)主要增量市場(chǎng)。

　　積極布局

　　面對(duì)ADAS廣闊的發(fā)展空間和市場(chǎng)前景，相關(guān)上市公司和企業(yè)積極布局，把握重要市場(chǎng)機(jī)遇，搶占優(yōu)質(zhì)賽道。

　　四維圖新(行情002405,診股)在高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)方面，主要提供ADAS地圖、HD地圖數(shù)據(jù)、高精度定位產(chǎn)品及自動(dòng)駕駛整體解決方案。在公司今年推出的定增方案中，募投項(xiàng)目之一就是與ADAS相關(guān)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片研發(fā)項(xiàng)目。

　　四維圖新表示，ADAS涉及人機(jī)交互、視覺處理、智能決策等，核心是AI算法和芯片。智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片研發(fā)項(xiàng)目能夠整合公司現(xiàn)有芯片設(shè)計(jì)能力，向車廠輸出以“算法+芯片”為核心的完整的ADAS解決方案能力。該項(xiàng)目能夠繼續(xù)推進(jìn)公司已有芯片產(chǎn)品的研發(fā)和量產(chǎn)進(jìn)度，加大在AI芯片領(lǐng)域的資源投入，加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游以及軟硬件一體化垂直整合，增強(qiáng)與自動(dòng)駕駛地圖、高精度定位及自動(dòng)駕駛其他業(yè)務(wù)的協(xié)同能力。

　　保隆科技(行情603197,診股)主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車智能化和輕量化產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，ADAS是其主要產(chǎn)品之一。今年9月底，保隆科技與智能駕駛系統(tǒng)企業(yè)領(lǐng)目科技通過整合ADAS控制應(yīng)用領(lǐng)域的研發(fā)資源成立合資公司。

　　保隆科技稱，雙方將共同研究開發(fā)商用車及乘用車領(lǐng)域的輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的控制應(yīng)用技術(shù)，并在保隆科技的平臺(tái)上導(dǎo)入量產(chǎn)，共同提高此類產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力。本次合資將增強(qiáng)公司在ADAS領(lǐng)域的研發(fā)能力，加速業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　德賽西威(行情002920,診股)在日前披露的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄中表示，公司自2016年成立智能駕駛輔助事業(yè)單元以來，自主研發(fā)的新產(chǎn)品快速落地，多種ADAS產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。自主研發(fā)的融合型全自動(dòng)泊車系統(tǒng)、360度高清環(huán)視系統(tǒng)、駕駛員行為監(jiān)控和身份識(shí)別系統(tǒng)、24G毫米波雷達(dá)、T-box、L3級(jí)別智能駕駛域控制器等新產(chǎn)品和新技術(shù)在多家核心客戶的眾多車型中配套供貨。

　　滴滴此前也推出了桔視ADAS技術(shù)。桔視ADAS融合前置攝像頭、后置攝像頭、IMU、GPS等多種傳感器，聯(lián)動(dòng)設(shè)備端上DMS、碰撞檢測(cè)、駕駛行為檢測(cè)等多種算法，識(shí)別隱患場(chǎng)景，以實(shí)時(shí)提醒的方式干預(yù)司機(jī)駕駛行為，培養(yǎng)司機(jī)良好的駕駛習(xí)慣，降低追尾事故率。