12月22日消息，據(jù)知情人士透露，蘋果公司正在推進(jìn)其“蘋果汽車”項(xiàng)目，并計(jì)劃在2024年投產(chǎn)，其可能搭載自主研發(fā)的突破性電池技術(shù)。

　　自2014年以來，蘋果就從零開始設(shè)計(jì)自己的汽車，即所謂的“泰坦計(jì)劃”（Project Titan），不過進(jìn)展緩慢。蘋果甚至曾一度放棄了研發(fā)全車的努力，轉(zhuǎn)而專注于研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件，并重新評(píng)估了自己的目標(biāo)。曾效力特斯拉的蘋果資深人士道格·菲爾德（Doug Field）于2018年重返蘋果，并于2019年在團(tuán)隊(duì)中裁員190人。

　　兩名知情人士說，自那以來，蘋果已經(jīng)取得了足夠多的進(jìn)步，現(xiàn)在其目標(biāo)是為消費(fèi)者研發(fā)全車。蘋果為大眾市場打造個(gè)人汽車的目標(biāo)與Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo等競爭對(duì)手截然不同，Waymo已經(jīng)制造出無人駕駛出租車，并嘗試提供無人駕駛叫車服務(wù)。

　　知情人士表示，蘋果戰(zhàn)略的核心是一種新的電池設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)可以“徹底”降低電池成本，并增加車輛的續(xù)航里程。蘋果拒絕就其計(jì)劃或未來產(chǎn)品置評(píng)。

　　不過，即使對(duì)蘋果來說，制造全車也存在艱巨的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。蘋果財(cái)力雄厚，每年生產(chǎn)數(shù)億部電子產(chǎn)品，零部件來自世界各地，但其從未制造過任何汽車。特斯拉用了17年時(shí)間才最終實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利。

　　目前還不清楚誰會(huì)幫助組裝完整的蘋果品牌汽車，但知情人士表示，他們預(yù)計(jì)該公司將依賴制造合作伙伴。據(jù)推測，蘋果仍有可能決定將其努力范圍縮小到只開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)將與傳統(tǒng)汽車制造商生產(chǎn)的汽車整合起來，而不是銷售蘋果品牌的汽車。