蔚來稱，ET7續(xù)航方面配合應(yīng)用了碳化硅功率模塊的第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，能效水平整體提升，搭載70kWh電池包NEDC續(xù)航超500公里，搭載100kWh電池包續(xù)航超700公里，搭載全新150kWh固態(tài)電池包后續(xù)航超1000公里。

　　據(jù)稱，蔚來150kWh電池包的一個(gè)潛在合作方是江蘇昆山的清陶能源。此次發(fā)布會(huì)公布的150kWh電池包在尺寸、接口等方面將與現(xiàn)有電池包規(guī)格完全一致——但在不改變電池包體積的前提下，將電池包能量實(shí)現(xiàn)了超過1倍的提升。

　　最新消息：日前，有媒體報(bào)道稱，寧德時(shí)代或?qū)⒊蔀槲祦砉虘B(tài)電池供應(yīng)商。對(duì)于此事，寧德時(shí)代表示“不予置評(píng)。”同時(shí)，寧德時(shí)代提及，“寧德時(shí)代的高強(qiáng)度研發(fā)投入和技術(shù)儲(chǔ)備，以及量產(chǎn)制造能力，能夠支撐我們產(chǎn)品競爭力的持續(xù)領(lǐng)先。”

　　事實(shí)上，此前就有報(bào)道稱，清陶能源、輝能科技、寧德時(shí)代和長城旗下的蜂巢能源均是蔚來固態(tài)電池潛在供應(yīng)商。不過，針對(duì)此消息，清陶能源總經(jīng)理李崢日前在微信朋友圈的一條留言中表示“清陶無此計(jì)劃”，或許是對(duì)與蔚來合作一事進(jìn)行官方解釋。

　　之所以媒體報(bào)道稱寧德時(shí)代或?yàn)槲祦硖峁┕虘B(tài)電池，并非空穴來風(fēng)。事實(shí)上，早在2019年3月，寧德時(shí)代發(fā)布消息稱，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克高鎳三元材料及硅碳負(fù)極材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，率先開發(fā)出能量密度達(dá)304Wh/kg的電池樣品。

　　而在2020年5月，寧德時(shí)代董事長曾毓群透露，寧德時(shí)代在持續(xù)對(duì)固態(tài)電池等技術(shù)進(jìn)行前沿研究和產(chǎn)品研發(fā)投入。真正的固態(tài)電池需要用金屬鋰作負(fù)極，這樣才能提高能量密度。目前車規(guī)級(jí)的固態(tài)電池在能量密度上還不如鋰離子電池。這也就意味著，寧德時(shí)代已經(jīng)擁有打造固態(tài)電池的相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備。而在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代早已是蔚來的供應(yīng)商。由此看來，蔚來采用寧德時(shí)代的固態(tài)動(dòng)力電池產(chǎn)品，便有較大的可能性。

　　那么，蔚來使用的固態(tài)電池究竟會(huì)花落誰家？謎底仍有待我們繼續(xù)揭曉。