科技巨頭入局加速產(chǎn)業(yè)進(jìn)程，政策利好持續(xù)加持，智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈正從導(dǎo)入期邁入成長期。有行業(yè)人士指出，新能源車市場驚人的爆發(fā)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭和傳統(tǒng)車企們都紛紛把目光轉(zhuǎn)向了新能源汽車?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭的陸續(xù)入局，行業(yè)風(fēng)口得到持續(xù)催化，建議重點(diǎn)關(guān)注智能駕駛硬核主線。

　　雙輪驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　智能駕駛汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口和未來戰(zhàn)略的制高點(diǎn)。智能駕駛汽車不僅是汽車本身的技術(shù)，更是“傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)+數(shù)字經(jīng)濟(jì)”融合的產(chǎn)物。智能駕駛汽車最顯著的特征是智能化、網(wǎng)聯(lián)化和平臺(tái)化。

　　在市場巨大蛋糕面前，小米、百度、華為等科技公司紛紛入局智能汽車行業(yè)，足以證明智能駕駛已經(jīng)成為科技巨頭的必爭之地。據(jù)IDC預(yù)測，2035年全球智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1.2萬億美元，中國智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過2000億美元。

　　消息面上，北京市政府正式批復(fù)由市經(jīng)信局和經(jīng)開區(qū)聯(lián)合制定《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》，同意依托高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)設(shè)立北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)。這是國內(nèi)首個(gè)政策先行區(qū)，實(shí)施范圍包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍，以及大興國際機(jī)場、京臺(tái)高速、京津高速等6條總長143公里環(huán)繞亦莊的高速和城市快速路段。

　　而在這之前，3月8日廣州工信局率先發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)首批技術(shù)規(guī)范、3月11日工信部組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作推進(jìn)組座談會(huì)、3月12日海南省開通部分高速路段開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試和示范應(yīng)用、3月17日，工信部、交通運(yùn)輸部、國標(biāo)委聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通）》以來，3月份有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策法規(guī)出臺(tái)內(nèi)容不斷。深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)人大常委監(jiān)督司法工委于2021年3月23日發(fā)布《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例（征求意見稿）》。新時(shí)代證券分析師馬笑指出，頂層政策不斷加持車聯(lián)網(wǎng)及智能交通行業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)在政策角度已經(jīng)充分重視，各地政府主導(dǎo)的示范性項(xiàng)目開始不斷涌現(xiàn)。我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策法規(guī)發(fā)展進(jìn)入了新階段。

　　智能化成必然趨勢

　　智能駕駛時(shí)代逐步到來，汽車行業(yè)也迎來了新的變革。興業(yè)證券(行情601377,診股)分析師戴暢指出，在此變革浪潮下，智能駕駛將相繼歷經(jīng)輔助駕駛滲透率提升、自動(dòng)駕駛方案成熟、自動(dòng)駕駛生態(tài)完善三個(gè)階段，并分別帶來硬件、軟件系統(tǒng)和商業(yè)化運(yùn)營三波機(jī)會(huì)。隨著政策、需求、供給三管齊下，汽車智能化成為必然趨勢，2020年L2級(jí)別新車滲透率約15%，L3迎來量產(chǎn)元年。

　　近年來國家針對(duì)智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域發(fā)布了一系列重要政策，同時(shí)造車新勢力的崛起、傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)型，智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈景氣度持續(xù)高漲。戴暢表示，輔助駕駛滲透率提升、自動(dòng)駕駛方案成熟、自動(dòng)駕駛生態(tài)完善三個(gè)階段將分別帶來硬件、軟件系統(tǒng)和商業(yè)化運(yùn)營領(lǐng)域的三波機(jī)會(huì)。

　　第一階段，輔助駕駛滲透率和自動(dòng)駕駛級(jí)別齊升，傳感器、芯片、域控制器、線控執(zhí)行等硬件率先上車，智能座艙先行于自動(dòng)駕駛發(fā)展，硬件供應(yīng)商先行迎來盈利機(jī)會(huì)，建議關(guān)注德賽西威(行情002920,診股)、均勝電子(行情600699,診股)、伯特利(行情603596,診股)、保隆科技(行情603197,診股)、華域汽車(行情600741,診股)、中科創(chuàng)達(dá)(行情300496,診股)；第二階段，自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)方案逐漸成熟，全棧自研型整車廠和軟件系統(tǒng)供應(yīng)商都有可能脫穎而出，同時(shí)自動(dòng)駕駛在干線和低速封閉場景率先商業(yè)化應(yīng)用，建議關(guān)注特斯拉、華為、百度；第三階段，自動(dòng)駕駛生態(tài)成熟，基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)中心、計(jì)算平臺(tái)完善，政策法規(guī)健全，Robotaxi大面積商業(yè)化應(yīng)用，面向個(gè)人消費(fèi)者的完全自動(dòng)駕駛整車開始加速替代輔助駕駛汽車，推薦長城汽車(行情601633,診股)、吉利汽車、比亞迪(行情002594,診股)等。