華為聯(lián)手18家車企成立“5G汽車生態(tài)圈” 加速搶占5G落地市場
長江商報消息●長江商報記者陳妮希
據(jù)研究機構(gòu)Gartner預(yù)測，到2020年全球?qū)⒂?000萬輛聯(lián)網(wǎng)汽車，在接下來的四年內(nèi)則將達到2.2億輛。作為5G技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)，華為坐不住了。
近日，華為官網(wǎng)發(fā)布消息稱，將聯(lián)合一汽集團、長安汽車(行情000625,診股)、東風集團、上汽集團(行情600104,診股)等首批18家合作車企成立“5G汽車生態(tài)圈”。
按照華為的說法，成立5G汽車生態(tài)圈旨在加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進程，共同打造消費者感知的5G汽車。長江商報記者注意到，華為此時和汽車圈抱團發(fā)展，頗有搶占5G落地市場意圖。截至目前，包括百度、騰訊、阿里在內(nèi)的多家互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)平臺已經(jīng)打入這個陣營。
伴隨著5G落地，將會加速自動駕駛+智能汽車時代的到來，甚至改變未來的汽車生活模式，對于華為在內(nèi)的5G技術(shù)合作商而言，將會是巨大的商機。
車企聯(lián)手互聯(lián)網(wǎng)巨頭成行業(yè)趨勢
“5G汽車生態(tài)圈”推出并非偶然，而是被汽車業(yè)寄予厚望。
近兩年，汽車消費市場遇增長天花板，汽車銷量大幅下滑，生產(chǎn)廠商利潤急速下滑。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2020年汽車市場預(yù)期，樂觀估計，如果國內(nèi)及海外疫情得到有效控制，預(yù)計今年國內(nèi)汽車市場銷量下滑15%。
行業(yè)“寒冬期”，產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)也開始“抱團取暖”，試圖尋找更多增量市場。在此背景下，汽車聯(lián)網(wǎng)對于汽車產(chǎn)業(yè)和人類通勤、交通而言，都是一個新起點。
廣汽新能源總經(jīng)理古惠南稱，未來新能源汽車的核心競爭，不是三電構(gòu)建的傳統(tǒng)意義上的車的功能，而是智能科技，這一觀點也受汽車行業(yè)內(nèi)廣泛認可。
可以感覺到，這幾年互聯(lián)網(wǎng)、科技企業(yè)和汽車廠商關(guān)系越來越緊密了。2019年百度AI開發(fā)者大會上，吉利控股集團董事長李書福親臨現(xiàn)場，和李彥宏共同宣布，百度與吉利控股將就智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等AI技術(shù)在汽車、出行領(lǐng)域應(yīng)用展開全面戰(zhàn)略合作。此外，上汽和阿里巴巴合作造車、富士康也和騰訊及和諧汽車開展合作。
伴隨著5G商用場景加速落地，5G汽車也有望坐上發(fā)展快車。據(jù)測算，2020年至2025年，5G將直接拉動1.3億輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超萬億級別。對此，專家認為，隨著5G技術(shù)和汽車工業(yè)的深度融合，車企也將引發(fā)新一輪劇烈的洗牌。只有始終保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，才能在市場上爭得話語權(quán)。
華為宣布成立“5G汽車生態(tài)圈”
作為5G技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)，華為自然不愿意錯過這一藍海。此前，全球首款5G車埃安V配備了廣汽新能源自主研發(fā)的中國首個集成5G+C-V2X車載智能通訊系統(tǒng)，搭載的就是華為新一代5G車載模組MH5000，為華為正式進軍5G汽車邁出了實質(zhì)性的一步。
此次，華為再放大招，攜手18家車企成立“5G汽車生態(tài)圈”，加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進程，有望加速汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級進程。首批18家合作車企，分別為一汽集團（一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放(行情000800,診股)）、長安汽車、東風集團（東風乘用車、東風小康）、上汽集團（上汽乘用車、上汽通用五菱）、廣汽集團(行情601238,診股)（廣汽新能源）、北汽集團（北汽新能源）、比亞迪(行情002594,診股)、長城汽車(行情601633,診股)、奇瑞控股、江淮汽車(行情600418,診股)、宇通（客車）、賽力斯、南京依維柯、T3出行。
根據(jù)華為方面的介紹，其并不會直接去制造汽車，而是將5G技術(shù)賦能汽車產(chǎn)業(yè)，令5G汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高點。生態(tài)圈成立后，華為與生態(tài)圈內(nèi)的企業(yè)將致力于智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的進一步推進，并推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及解決方案的升級。
目前，華為5G汽車生態(tài)圈已有落地產(chǎn)品。廣汽新能源旗下新款SUV車型AionV已搭載華為巴龍50005G芯片，將擁有5G+V2X智能通訊系統(tǒng)，已在4月27日開啟預(yù)售，擬于今年6月-7月上市。5月1日，比亞迪銷售總經(jīng)理趙長江在微博上表示比亞迪漢值得大家期待，并稱有與華為合作的“彩蛋”，或意味著華為已深度參與比亞迪漢車型的研發(fā)制作。
有分析認為，在全球汽車銷量低迷之際，華為的“5G汽車生態(tài)圈”或是汽車行業(yè)下一個增長點，也是能打動消費者的“利器”，而對于金融市場而言，華為概念股涉及汽車業(yè)務(wù)也將備受關(guān)注。
華創(chuàng)證券指出，目前眾多國際和國內(nèi)的車企已經(jīng)使用基于華為5G車載通信產(chǎn)品與解決方案開展如自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等應(yīng)用測試。未來兩年將是5G汽車爆發(fā)關(guān)鍵年，中科創(chuàng)達(行情300496,診股)、千方科技(行情002373,診股)、祥鑫科技(行情002965,診股)、得潤電子(行情002055,診股)、德賽西威(行情002920,診股)等相關(guān)合作公司有望迎來發(fā)展機遇。
責編：ZB