跨越速運(yùn)攜手京東物流 “聚變”產(chǎn)業(yè)升級新力量

　　8月12日，跨越速運(yùn)集團(tuán)與京東物流集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略投資協(xié)議，從而強(qiáng)化雙方長期穩(wěn)定的深度合作關(guān)系，攜手在供給端和消費(fèi)端市場協(xié)同升級物流服務(wù)體驗(yàn)，共建面向未來的智能供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài)。

　　跨越速運(yùn)與京東物流的合作，被認(rèn)為將改寫當(dāng)前中國物流市場的競爭格局。跨越速運(yùn)在航空貨運(yùn)領(lǐng)域沉淀了十余年，有著超高時(shí)效的服務(wù)、精細(xì)化的智能管控，以及開拓企業(yè)級客戶市場的能力，而京東物流則基于電商平臺和用戶流量，自建了倉儲、冷鏈和國際業(yè)務(wù)等多元化產(chǎn)品，全國網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率高，末端派送體系完善。

　　因此，兩者在業(yè)務(wù)上就如同榫卯相接，有一種極致的契合性，將商流、物流、信息流和資金流集合 “聚變”，為物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了一種前所未有的運(yùn)營模式。

　　跨越速運(yùn)董事長胡海建表示，這是一次優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)作共贏的合作。跨越速運(yùn)將充分發(fā)揮自身在航空時(shí)效、智能科技和定制化物流等方面的優(yōu)勢，與京東物流一道為更加多元的市場和消費(fèi)者，提供更加優(yōu)質(zhì)和高效的服務(wù)，共同推進(jìn)社會供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的升級進(jìn)化。

　　打通供應(yīng)鏈 跨越京東戰(zhàn)略對接

　　據(jù)介紹，獲得京東物流戰(zhàn)略投資后，跨越速運(yùn)仍將保持自身品牌、管理、人事和企業(yè)運(yùn)營等方面的完整獨(dú)立性，并將以此為前提進(jìn)一步深化與京東在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)和數(shù)字化戰(zhàn)略上的對接與合作。

　　成立于2007年的跨越速運(yùn)，是中國率先推出當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)和隔日達(dá)等限時(shí)產(chǎn)品的企業(yè)，開創(chuàng)了國內(nèi)限時(shí)速運(yùn)的先河。跨越速運(yùn)以航空貨運(yùn)為主，全直營服務(wù)企業(yè)級客戶，現(xiàn)有全貨運(yùn)包機(jī)13架，貨運(yùn)汽車1.7萬輛，因其8小時(shí)跨省送達(dá)的時(shí)效優(yōu)勢，而被稱為“印證中國速度的優(yōu)秀代表”。

　　從業(yè)務(wù)上來看，跨越速運(yùn)出眾的航空資源、干線網(wǎng)絡(luò)、品牌口碑、客戶基礎(chǔ)和銷售能力，正是京東物流在構(gòu)建供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施上，所需要的“空中補(bǔ)給”和擴(kuò)大B端市場的戰(zhàn)略補(bǔ)充，京東物流得以向供應(yīng)鏈上游延伸業(yè)務(wù)，極大提升了其市場競爭力。

　　而京東物流完善的電商渠道、多元化的物流產(chǎn)品及末端配送能力，恰好為跨越速運(yùn)打通供應(yīng)鏈下游最后一公里、實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)補(bǔ)齊了關(guān)鍵的一塊拼圖，以系統(tǒng)性的業(yè)務(wù)資源支持跨越速運(yùn)打開了新的潛力市場。

　　搶先布局供給端企業(yè)市場的跨越速運(yùn)，與深耕消費(fèi)端個(gè)人市場的京東物流，通過這次戰(zhàn)略合作打通了供應(yīng)鏈上下游。隨著發(fā)展戰(zhàn)略上逐步對接，兩家企業(yè)將成為推動整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)變革的新勢力。

　　科技加持 引領(lǐng)數(shù)字化革命

　　尤為值得關(guān)注的是，跨越速運(yùn)還是中國物流行業(yè)內(nèi)罕見的科技驅(qū)動型企業(yè)，其創(chuàng)始人胡海建有著深厚的技術(shù)背景，他主導(dǎo)組建了超過1400人的科研團(tuán)隊(duì)，耗時(shí)兩年研發(fā)出基于大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的“鑄劍系統(tǒng)”。該系統(tǒng)將技術(shù)與業(yè)務(wù)的深度融合，實(shí)現(xiàn)了對內(nèi)對外雙渠道賦能，是跨越速運(yùn)的“超級大腦”。

　　“鑄劍系統(tǒng)”能實(shí)現(xiàn)貨量預(yù)測、路徑規(guī)劃和智能調(diào)度等功能，為企業(yè)級客戶提供“千人千面”的個(gè)性化物流解決方案。而在服務(wù)客戶的同時(shí)，“鑄劍系統(tǒng)”還使得跨越速運(yùn)在時(shí)效領(lǐng)先和1V1客服的情況下，對成本進(jìn)行精細(xì)化管控，為競爭對手樹起了難以打破的技術(shù)壁壘。

　　對于倡導(dǎo)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的京東物流來說，跨越速運(yùn)這樣強(qiáng)大的自主科研實(shí)力同樣極具吸引力。雙方在科技上的融合將進(jìn)一步顛覆傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的運(yùn)行模式，引領(lǐng)新時(shí)代的物流革命。

　　結(jié)合外力 跨越速運(yùn)開辟“新戰(zhàn)場”

　　面對2020年復(fù)雜多變的市場環(huán)境，跨越速運(yùn)逆勢保持了強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，業(yè)績同比大幅增長，現(xiàn)金流穩(wěn)定充沛。自5月以來，為滿足不斷擴(kuò)大的市場需求，跨越速運(yùn)在不到40天里接連新增2架全貨運(yùn)包機(jī)，貨運(yùn)航線一路北上，貫穿了珠三角、長三角和京津冀三大經(jīng)濟(jì)圈。

　　隨著業(yè)務(wù)壯大和技術(shù)迭代，跨越速運(yùn)已經(jīng)在上游B端市場，建起了能力“蓄水池”，其戰(zhàn)略視野從成為“中國限時(shí)速運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)者”，變?yōu)榇蛟臁叭轿簧鷳B(tài)體系”的綜合型企業(yè)。因此，京東物流成為跨越速運(yùn)盡快健生態(tài)體系的完美合作伙伴。

　　“十余年來，京東物流不僅打造了層次豐富的物流網(wǎng)絡(luò)，也形成了開放和領(lǐng)先的智能供應(yīng)鏈服務(wù)系統(tǒng)。正是由于這種開放性和領(lǐng)先性，與跨越速運(yùn)‘共享共贏’的精神不謀而合，使得雙方合作得以順利達(dá)成，并值得期待。”胡海建說。