今年上半年，我國(guó)汽車行業(yè)整體降幅有所收窄，但是行業(yè)產(chǎn)銷下降依然面臨較大壓力。數(shù)據(jù)顯示，前6個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1011.2萬(wàn)輛和1025.7萬(wàn)輛，同比分別下降16.8%和16.9%。

　　同花順(行情300033,診股)iFinD統(tǒng)計(jì)顯示，2020年盡管22家上市整車企中有14家車企實(shí)現(xiàn)盈利，但近七成企業(yè)凈利出現(xiàn)同比下滑。2020年上半年國(guó)內(nèi)上市車企營(yíng)業(yè)收入合計(jì)為6276億元，相比2019年的6877億元同比下跌了8.74%；營(yíng)業(yè)收入的顯著下挫直接拖累凈利潤(rùn)掉頭向下，2020年上半年上市車企凈利潤(rùn)總額僅為147億元，同比2019年跌幅達(dá)25%。

　　整車企業(yè)中，上汽集團(tuán)(行情600104,診股)以84億元的凈利潤(rùn)業(yè)績(jī)繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)車市；長(zhǎng)安汽車(行情000625,診股)和廣汽集團(tuán)(行情601238,診股)(港股02238)分別以26億元和23億元的凈利潤(rùn)，躋身利潤(rùn)榜前列；除了一汽解放(行情000800,診股)因重組置入盈利能力較強(qiáng)的資產(chǎn)導(dǎo)致大幅增長(zhǎng)外，凈利潤(rùn)增速最快的當(dāng)屬江鈴汽車(行情000550,診股)，凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)253%。

　　近七成車企凈利潤(rùn)同比下滑

　　最大凈利降幅達(dá)2815%

　　據(jù)記者統(tǒng)計(jì)顯示，滬深兩市22家整車上市公司成績(jī)單中，14家車企實(shí)現(xiàn)盈利。其中上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車和廣汽集團(tuán)位居盈利前三名，歸屬母公司股東凈利潤(rùn)分別為83.94億元、26.02億元和23.18億元，成為半年度最賺錢車企；*ST力帆(行情601777,診股)、ST海馬(行情000572,診股)和江淮汽車(行情600418,診股)排名靠后，分別虧損25.95億元、1.73億元和1.47億元。

　　凈利潤(rùn)為正的基本“溫飽”難掩行業(yè)寒意。《證券日?qǐng)?bào)》記者統(tǒng)計(jì)顯示，2020年上半年15家車企出現(xiàn)凈利潤(rùn)同比下滑，約占到車企總數(shù)的68.18%；且有8家企業(yè)同比降幅超過(guò)100%，最高降幅竟高達(dá)2815%。

　　今年上半年，疫情對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)造成了巨大沖擊，國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)了深度下探，加之中美貿(mào)易摩擦等不確定因素，消費(fèi)者持幣觀望情緒濃重，行業(yè)增長(zhǎng)陷入停滯，汽車板塊利潤(rùn)持續(xù)承壓。數(shù)據(jù)顯示，上半年22家整車上市公司營(yíng)業(yè)收入合計(jì)6276億元，相比2019年同期下跌了8.74%，包括幾大國(guó)有汽車集團(tuán)和民營(yíng)車企業(yè)績(jī)皆以“降”為主。作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的絕對(duì)龍頭，上汽集團(tuán)的半年報(bào)業(yè)績(jī)成為整個(gè)行業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照。

　　上汽集團(tuán)2020年半年報(bào)顯示，受疫情沖擊，公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行節(jié)奏受到影響，經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)加大。上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2837.40億元，同比下降24.60%；銷量方面，上半年，集團(tuán)整車銷售204.9萬(wàn)輛，同比下降30.2%；其中，乘用車銷售163萬(wàn)輛，同比下降35.8%。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，行業(yè)企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注市場(chǎng)的變化，及時(shí)調(diào)整好生產(chǎn)、銷售節(jié)奏。“從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)看，海外市場(chǎng)需求還未恢復(fù)，出口依賴型企業(yè)仍未擺脫困境；另一方面，在各地促進(jìn)消費(fèi)政策陸續(xù)到期以后，市場(chǎng)需求可能也會(huì)有所下降。”

　　不過(guò)，陳士華同時(shí)強(qiáng)調(diào)，今年初協(xié)會(huì)預(yù)估上半年產(chǎn)銷降幅或達(dá)25%。然而目前來(lái)看總體降幅還是要好于預(yù)期。尤其是“4月份到6月份，恢復(fù)的速度還是很快的。”

　　對(duì)于汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展態(tài)勢(shì)研判，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，如果國(guó)內(nèi)及海外疫情得到有效控制，樂(lè)觀估計(jì)今年全年汽車銷量同比下降10%；如果海外疫情繼續(xù)蔓延，則預(yù)計(jì)今年全年汽車銷量將同比下降20%。

　　受基建投資增速影響

　　商用車整體表現(xiàn)優(yōu)于乘用車

　　與乘用車銷量的持續(xù)縮緊形成鮮明對(duì)比的是，今年商用車呈現(xiàn)出較強(qiáng)發(fā)展態(tài)勢(shì)。尤其二季度以來(lái)，疫情的減退助推商用車銷量上揚(yáng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份-6月份，商用車產(chǎn)銷分別完成235.9萬(wàn)輛和238.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.5%和8.6%。

　　對(duì)此，新浪汽車財(cái)經(jīng)專欄作家林示對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，受排放限制升級(jí)、治超、貨運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、疫情后基建投資增速加快等因素影響，使得商用車這一增長(zhǎng)點(diǎn)表現(xiàn)尤為突出。

　　商用車強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭也體現(xiàn)在整車上市公司的業(yè)績(jī)當(dāng)中。在凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的公司中，作為國(guó)內(nèi)商用車馳名企業(yè)，江鈴汽車逆市上漲，數(shù)據(jù)一騎絕塵。江鈴汽車方面稱，盈利水平的顯著提升得益于銷量提升、銷售結(jié)構(gòu)改善，以及持續(xù)推動(dòng)降本增效、嚴(yán)控費(fèi)用支出。財(cái)報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入140.7億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.1億元，同比上升253%。

　　幾家歡喜幾家愁，在一片下滑走勢(shì)中，雖不乏逆勢(shì)增長(zhǎng)的強(qiáng)勢(shì)選手，但更多的參與者則是隨行業(yè)同頻震蕩起伏。在榜單靠后業(yè)績(jī)虧損的企業(yè)中，*ST力帆成為虧損大戶，上半年凈利潤(rùn)虧損25.95億元，同比下滑173.99%；記者注意到，盡管通過(guò)“賣房扭虧”，ST海馬已于今年6月19日實(shí)現(xiàn)“摘星”，但其現(xiàn)狀仍不容樂(lè)觀。由于產(chǎn)銷量大幅下降，ST海馬上半年凈利潤(rùn)虧損1.73億元。

　　值得一提的是，憑借與跨國(guó)巨頭大眾汽車與新勢(shì)力蔚來(lái)汽車的合縱連橫，江淮汽車獲得了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注，但公司本身的業(yè)績(jī)表現(xiàn)卻不佳。上半年，江淮汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收249.41億元，同比下降7.63%；凈利虧損1.47億元，較上年同期下跌217.84%。