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　　日前，特斯拉官方回應(yīng)失控撞人事故：經(jīng)過對(duì)車輛的勘查和數(shù)據(jù)整理，該車輛在事故發(fā)生時(shí)未開啟自動(dòng)輔助駕駛功能。直至碰撞發(fā)生，未發(fā)現(xiàn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的任何系統(tǒng)故障。 我們正在協(xié)助車主處理車輛維修和理賠事宜。 感謝車主和我們的溝通，我們正在盡力幫助車主及家人緩解這次事故帶給他們的影響，感謝大家的關(guān)注。

　　事件還原：微博用戶@電動(dòng)老王-的愛人駕駛特斯拉Model 3行駛到崇文門路口，通過紅綠燈后，車突然向右偏出車道，同時(shí)方向盤很重轉(zhuǎn)不動(dòng)。最后沖上了公交站臺(tái)，導(dǎo)致護(hù)欄被撞倒，同時(shí)一名交通指導(dǎo)員阿姨骨折受傷，車輛損毀嚴(yán)重。

　　在特斯拉的回應(yīng)中提到，經(jīng)過對(duì)車輛的勘查和數(shù)據(jù)整理，該車輛在事故發(fā)生時(shí)未開啟自動(dòng)輔助駕駛功能。直至碰撞發(fā)生，未發(fā)現(xiàn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的任何系統(tǒng)故障。也就可以理解，事故并不是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛輔助功能誤判導(dǎo)致，同時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也沒有任何故障。

　　對(duì)此，@電動(dòng)老王-通過與特斯拉溝通后，也發(fā)表了與特斯拉的溝通結(jié)果。1。當(dāng)時(shí)并沒有啟動(dòng)AP輔助駕駛 2。方向盤信號(hào)正常，但是官方并沒有對(duì)轉(zhuǎn)不動(dòng)做出解釋 3。雷達(dá)檢測(cè)到了護(hù)欄為障礙物，有人工主動(dòng)剎車提醒，但是電腦并沒有進(jìn)行緊急制動(dòng)，官方稱有可能系統(tǒng)判定護(hù)欄為軟性物體。

　　同時(shí)，@電動(dòng)老王-還匯總了網(wǎng)友的問題進(jìn)行解答，表示安全帶未系提醒是發(fā)生事故之后拍攝行車記錄儀才顯示的，開車時(shí)已經(jīng)系好安全帶。同時(shí)闡述了方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)困難，但是對(duì)拖車來后又恢復(fù)正常表示不解。

　　最后，本次事故并沒有解答出事故原因，從特斯拉官方回應(yīng)中表明，車輛不存在質(zhì)量問題，而到底是不是人為失誤也不好判斷。但是特斯拉在華已經(jīng)發(fā)生了多起失控事件，例如9月5日，一臺(tái)特斯拉Model 3在四川西南部的南充市撞死了兩名行人，同時(shí)造成六人受傷，多輛汽車受損。對(duì)此，特斯拉中國(guó)發(fā)言人9月7日表示，特斯拉中國(guó)正在與當(dāng)?shù)鼐椒e極合作，并補(bǔ)充說調(diào)查的最終結(jié)果尚未公布。