車檢新規(guī)10年內(nèi)僅需檢2次 2020新政對汽車市場有何影響？(2)
問：在便利二手車出口方面有哪些新舉措？
公安部交管局副局長劉宇鵬
二手車出口對促進(jìn)與其他國家經(jīng)貿(mào)往來，服務(wù)構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局具有重要作用。2019年，商務(wù)部會同公安部、海關(guān)總署印發(fā)《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》，部署在全國試點推行二手車出口，激發(fā)國內(nèi)汽車消費市場活力、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，為開展二手車出口創(chuàng)造便利環(huán)境，助推外貿(mào)穩(wěn)增長工作。此次改革：
一是便利臨牌核發(fā)。對二手車出口企業(yè)收購機(jī)動車用于出口的，簡化辦理轉(zhuǎn)移登記手續(xù)，可以直接申領(lǐng)臨時行駛車號牌，無需核發(fā)正式號牌，簡化手續(xù)，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。
二是便利轉(zhuǎn)移登記。對二手車出口企業(yè)在異地收購機(jī)動車的，可以在機(jī)動車原登記地直接申領(lǐng)臨時行駛車號牌，無需返回企業(yè)所在地辦理，減少企業(yè)兩地間往返，降低交易成本。
問：此次改革對機(jī)動車安全技術(shù)檢驗有什么便利政策？出于什么考慮？
公安部交管局局長李江平
機(jī)動車安全檢驗是《道路交通安全法》確立的重要法律制度，對保障車輛安全性能、預(yù)防和減少道路交通事故、保證人民生命財產(chǎn)安全發(fā)揮了重要作用。近年來，公安部會同市場監(jiān)管等部門，不斷推出便利機(jī)動車檢驗的改革措施，實行小客車上牌免檢、私家車6年內(nèi)免檢、跨省異地檢車、網(wǎng)上預(yù)約檢車、機(jī)動車檢驗標(biāo)志電子化等措施。目前，已有1.9億車主享受免檢政策， 2223萬車主跨省異地檢車，1.1億車主通過網(wǎng)上領(lǐng)取了檢驗標(biāo)志電子憑證。
隨著汽車工業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，汽車產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，車輛保養(yǎng)維修專業(yè)化水平不斷提高，群眾對進(jìn)一步放寬私家車檢驗的呼聲較高。此次改革，公安部積極回應(yīng)社會反映，經(jīng)商國家汽車產(chǎn)業(yè)主管、質(zhì)量監(jiān)督等部門及相關(guān)行業(yè)，進(jìn)一步改革車檢范圍和周期。
一是擴(kuò)大私家車免檢范圍。在實行6年以內(nèi)的非營運6座以下小微型客車免檢基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大免檢范圍，將6年以內(nèi)的7-9座非營運小微型客車（面包車除外）納入免檢范圍。每兩年需要定期檢驗時，機(jī)動車所有人提供交通事故強(qiáng)制責(zé)任保險憑證、車船稅納稅或者免稅證明后，可以直接向公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請領(lǐng)取檢驗標(biāo)志，無需到檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗。
二是優(yōu)化檢驗周期。對超過6年不滿10年的非營運小微型客車（面包車除外），檢驗周期由每年檢驗1次放寬至每兩年檢驗1次，即私家車10年內(nèi)僅需上線檢測2次，分別是第6年、第8年。對10年以上的私家車，仍然按照原規(guī)定的檢驗周期執(zhí)行，即10-15年的，每年檢驗一次，15年以上的，每半年檢驗一次。該措施實施后，全國將有1.7億多私家車主享受到改革帶來的便利。
需要提示的是，有兩種特殊情況：一是面包車實際使用中非法改裝、客貨混裝等問題較多，由此引發(fā)的群死群傷事故時有發(fā)生，此次暫不納入免檢范圍。 二是免檢車輛如果發(fā)生造成人員傷亡的交通事故或者非法改裝被依法處罰的，對車輛安全性能影響較大，仍需按原規(guī)定周期檢驗。
據(jù)了解，世界上絕大多數(shù)國家和地區(qū)實行機(jī)動車檢驗制度，私家車的檢驗周期通常分兩個階段：一是新車設(shè)定免檢周期，一般為3到6年，如法國、意大利、韓國等4年內(nèi)免檢，德國、英國、日本、新加坡等3年內(nèi)免檢，我國香港、臺灣地區(qū)分別為6年、5年內(nèi)免檢；二是舊車檢驗周期相對較短，免檢期過后，德國、法國、意大利、日本、韓國、新加坡等大多數(shù)國家每2年檢驗1次，我國香港、臺灣地區(qū)每年檢驗1次。此次檢驗周期調(diào)整后，我國私家車檢驗的周期與世界上大多數(shù)國家基本相當(dāng)。