真正想?yún)⑴c，那就多留幾道防線，一旦被擊破，至少還有退路，這是明知山有虎，偏向虎山行，但前提是要有武松的功夫，加上十八碗酒后的膽量。

　　所謂冗余就是留有余地，一座明明可以跑十臺車的橋，但一次只放行五臺;一輛明明可以跑兩百碼的車卻只讓你最多跑一百碼!股市也一樣，一是限制總倉位，二是限制單個(gè)股票的倉位上限。

　　備份也是留了一手，好比出門帶傘，開車有備胎，而投資的備份就是分散，資金的分散、市場的分散、行業(yè)的分散、品種的分散等等，但也并不是為了分散而分散，而是根據(jù)估值的高低、機(jī)會的大小而定。

　　3、分批轉(zhuǎn)移

　　風(fēng)險(xiǎn)控制是從上至下逐級控制的過程，除了控制總數(shù)外，還要控制個(gè)數(shù)，除了類別外還要分批等，分批講的就是單個(gè)股票的建倉要分幾筆進(jìn)行控制，不但要分批，而且時(shí)間上也要分段。切忌死板地均勻地分批，任何矛盾都有主次之分，一座橋的吊繩不可能平均分布在每根繩索上，它至少有一根主梁，投資也是，在可靠的位置下個(gè)主倉，其余位置不斷轉(zhuǎn)移。

　　4、彌補(bǔ)攤低

　　風(fēng)險(xiǎn)控制只是提前防范損失的措施，但一旦損失發(fā)生，還是要有補(bǔ)救措施的，比如以上建倉完成，但股價(jià)還是繼續(xù)下跌，這時(shí)就需要滾動(dòng)止損：將最高一筆建倉最先止損，再跌再補(bǔ)倉進(jìn)來的操作，也就是邊止邊補(bǔ)、波段操作的策略，具體可以根據(jù)情況靈活應(yīng)對。