12月29日，有媒體消息稱(chēng)南航正式上線(xiàn)與拼多多機(jī)票官方直銷(xiāo)業(yè)務(wù)，此次拼多多通過(guò)對(duì)接南航的NDC分銷(xiāo)系統(tǒng)，打通航司直營(yíng)通道。接入南航直營(yíng)后，拼多多用戶(hù)在飛機(jī)票入口預(yù)訂南航機(jī)票后，可享受與南航官網(wǎng)購(gòu)票一致的服務(wù)保障，但其他包括選票、購(gòu)票、支付的流程都與第三方代理運(yùn)營(yíng)的機(jī)票并無(wú)差別，可在拼多多平臺(tái)上一站式完成。

　　拼多多和南航合作開(kāi)展平臺(tái)旗艦店，也意味著拼多多將不可避免與OTA巨頭正面交鋒。

　　據(jù)民航局信息統(tǒng)計(jì)：2019年人均乘機(jī)次數(shù)為0.47次，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《2017年統(tǒng)計(jì)公報(bào)》指出除去2.8億高收入階層人口之后，剩余11億居民家庭人口的人均可支配月收入只有1600元。中國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家李迅雷直言：中國(guó)有10億人沒(méi)乘坐過(guò)飛機(jī)，10億人坐不起飛機(jī)并不夸張。

　　疫后機(jī)票價(jià)格低廉、人們的經(jīng)濟(jì)生活水平穩(wěn)步提高，“人們第一張機(jī)票”的概念也促生機(jī)票市場(chǎng)新的熱潮。

　　去哪兒CEO陳剛曾透露：2020年盡管行業(yè)面臨非常大的困境，但去哪兒在2020年新交易用戶(hù)量維持?jǐn)?shù)千萬(wàn)量級(jí)增長(zhǎng)，其中三線(xiàn)以下城市用戶(hù)占近半數(shù)。

　　拼多多第三季度的月活高達(dá)6.73億人次，有著眾多下沉用戶(hù)的拼多多開(kāi)拓機(jī)票業(yè)務(wù)，無(wú)疑存在著攪動(dòng)機(jī)票市場(chǎng)格局的可能性。但要想啃下機(jī)票市場(chǎng)的一塊蛋糕，也絕非易事。