問題車輛的車主每次啟動(dòng)特斯拉，中控顯示屏所搭載的英偉達(dá)Tegra 3處理器上的8GB eMMC NAND閃存芯片的總?cè)萘烤蜁?huì)被消耗掉一部分。

　　NHTSA表示，當(dāng)容量被消耗完時(shí)，通常是使用5到6年后，中控顯示屏就會(huì)“變成磚”。Motherboard于2019年首次報(bào)道了這個(gè)問題。

　　NHTSA透露，特斯拉向該機(jī)構(gòu)證實(shí)，所有搭載這種芯片的汽車“將不可避免地出現(xiàn)故障”，其還提供了一個(gè)統(tǒng)計(jì)模型，顯示從2020年到2028年，預(yù)計(jì)每周都會(huì)對(duì)問題車輛進(jìn)行維修，其中2022年內(nèi)將會(huì)迎來故障數(shù)量的爆發(fā)。

　　NHTSA于去年6月對(duì)該問題展開了正式調(diào)查，其在周三當(dāng)天表示，盡管要求特斯拉召回這些車輛，但調(diào)查仍將繼續(xù)進(jìn)行。目前還不清楚特斯拉是否會(huì)聽從NHTSA的召回要求。特斯拉方面沒有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

　　NHTSA在信中承認(rèn)，特斯拉已經(jīng)發(fā)布了在線軟件更新，旨在緩解故障，但該機(jī)構(gòu)認(rèn)為這些更新還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，特別是因?yàn)檫@個(gè)問題切斷了用戶對(duì)備用攝像頭的訪問權(quán)限，而備用攝像頭現(xiàn)在是聯(lián)邦政府強(qiáng)制要求的功能。

　　NHTSA在信中寫到：“這些更新在程序上和實(shí)質(zhì)上都不夠。”

　　雖然特斯拉推動(dòng)了在汽車上使用大型觸摸屏的潮流，但這些早期車型存在多個(gè)問題。除了引發(fā)NHTSA要求召回的顯示屏閃存問題外，特斯拉早期的顯示屏還出現(xiàn)了冒泡和黃色條帶的問題。