廣汽回應(yīng)1000公里續(xù)航質(zhì)疑:石墨烯電池續(xù)航時(shí)間是真的嗎?(2)
同時(shí)為了解決石墨烯產(chǎn)業(yè)化最大的成本問(wèn)題,廣汽的研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)研發(fā)獨(dú)有三維結(jié)構(gòu)石墨烯(3DG)制備技術(shù),具有獨(dú)立的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),實(shí)現(xiàn)了石墨烯制備成本下降90%以上,總體電芯成本僅比常規(guī)電芯成本略高5%-8%,大幅提升性價(jià)比。
硅負(fù)極電池技術(shù)通過(guò)在負(fù)極使用硅材料,相比于傳統(tǒng)石墨材料二維結(jié)構(gòu),硅的三維結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)更大的能量密度和更高的安全性。目前廣汽的硅負(fù)極電池也已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)車搭載測(cè)試,預(yù)計(jì)最大續(xù)航里程可以達(dá)到1000km,能量密度超過(guò)280Wh/kg。
與此同時(shí),1月15日,廣汽埃安還發(fā)布了動(dòng)力電池最嚴(yán)苛的安全測(cè)試實(shí)驗(yàn),即槍擊實(shí)驗(yàn)。這是一項(xiàng)只有軍品才進(jìn)行了電池安全實(shí)驗(yàn),是遠(yuǎn)超民用標(biāo)準(zhǔn)的軍工標(biāo)準(zhǔn)。未來(lái)廣汽埃安的車載動(dòng)力電池都將經(jīng)過(guò)該項(xiàng)嚴(yán)苛的安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),全面提升安全性。
《說(shuō)明》中提出,以上3項(xiàng)核心電池技術(shù)均取得了重大技術(shù)突破,通過(guò)實(shí)車搭載測(cè)試,分別都具備了量產(chǎn)的基礎(chǔ)條件,年內(nèi)將進(jìn)入量產(chǎn)搭載。
此前報(bào)道:
“歐陽(yáng)明高打臉的事情,我認(rèn)為大家的理解是錯(cuò)誤的,我們搞技術(shù)的人不要人云亦云,當(dāng)時(shí)我也在場(chǎng),歐陽(yáng)明高是這么說(shuō)的:‘又要1000公里,又要快充,還要便宜,是不可能的,大家忘了那個(gè)便宜。’今年廣汽埃安的1000公里續(xù)航車是肯定要出來(lái)的,但是成本不會(huì)低,快充也是肯定要出的。8分鐘充滿1000公里理論上是可以的,電池能承受,但是要解決配套充電樁的問(wèn)題。過(guò)去的技術(shù),就算有充電樁,電池也無(wú)法承受,大家要科學(xué)地對(duì)待技術(shù)的進(jìn)步,不能把技術(shù)問(wèn)題和推廣運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題混為一談。”
1月17日,廣汽埃安新能源汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“廣汽埃安”)總經(jīng)理古惠南,在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2021)上,如此回應(yīng)外界對(duì)廣汽埃安1000公里續(xù)航里程車輛的質(zhì)疑。