為什么這么多公司都造車？2021加入汽車領(lǐng)域企業(yè)名單解讀

　　要說近年來的熱詞，“造車”可以算得上是一個。這得益于新能源車發(fā)展如火如荼。

　　根據(jù)中國乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，新能源汽車銷量呈現(xiàn)高起步。1月份新能源乘用車零售銷量15.8萬輛，同比增長281.4%，環(huán)比下跌23.9%；批發(fā)銷量16.8萬輛，同比+290.6%，環(huán)比增長20.5%。其中造車新勢力對1月份新能源汽車銷量的同比增幅貢獻較大，蔚來汽車1月銷量7225輛，同比增長352.1%，理想汽車銷量5379輛，同比、增長355.8%，小鵬汽車銷量6015輛，同比增長高達470%。比亞迪1月新能源車型銷量19871輛，同比增長183.1%。

　　而再回顧過去的一年，新能源汽車急速狂飆，全球新能源汽車銷量比2019年同期增長36%，國內(nèi)新能源汽車銷量達到136萬，同比去年的120萬增長13%，創(chuàng)下歷史新高。

　　根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》文件要求，新能源汽車新車銷售量，將在2025年達到汽車新車銷售總量的20%。這就意味著，即使整體的汽車銷量不再增長，按照2019年的銷售規(guī)模計算，新能源汽車2025年的市場規(guī)模將超過500萬輛，是目前的5倍左右。

　　此外，無論是從中央到地方，相繼出臺了一系列利好政策。2020年4月，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年年底，并提前明確2021年、2022年新能源汽車購置補貼退坡幅度；7月，工信部等組織新能源汽車下鄉(xiāng)活動，促進農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用。

　　新能源車驚人的爆發(fā)，讓巨頭們都把目光掃向了新能源汽車。

　　有意思的是，目前國內(nèi)外四大手機巨頭都以不同方式紛紛嘗試殺入汽車領(lǐng)域，從蘋果、三星，到華為、小米。

　　互聯(lián)網(wǎng)巨頭也青睞有加，阿里、騰訊、百度等以各種方式切入了賽道。