2021年3月汽車市場(chǎng)銷量展望：一季度增量預(yù)測(cè)達(dá)到210萬(wàn)輛(2)

　　促私車普及推動(dòng)內(nèi)循環(huán)大消費(fèi)

　　3月5日政府工作報(bào)告明確提出：為更大激發(fā)市場(chǎng)主體活力，推進(jìn)汽車行業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)入和流通管理全流程改革。堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需這個(gè)戰(zhàn)略基點(diǎn)，充分挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力。穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費(fèi)，取消對(duì)二手車交易不合理限制，增加停車場(chǎng)、充電樁、換電站等設(shè)施，加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系。

　　政府工作報(bào)告從供需兩端增強(qiáng)市場(chǎng)活力，推動(dòng)汽車生產(chǎn)和流通管理改革。財(cái)政部下一步消費(fèi)稅的改革方向，主要是在征管可控的前提下，將部分在生產(chǎn)（進(jìn)口）環(huán)節(jié)征收的現(xiàn)行消費(fèi)稅目逐步后移至批發(fā)或零售環(huán)節(jié)征收，這樣有利于調(diào)動(dòng)地方積極性，也便于地方政府用此資金建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，提高服務(wù)水平和能力。

　　穩(wěn)定增加汽車消費(fèi)是今年工作重點(diǎn)。2020年的消費(fèi)短板問題明顯，卡車暴增24%，乘用車負(fù)增長(zhǎng)7%，乘卡分化局面明顯。而2020年中央和地方促汽車消費(fèi)方面有很多很好的短期措施， 但缺乏穩(wěn)定性連續(xù)性，因此穩(wěn)定汽車消費(fèi)仍需要國(guó)家和地方各級(jí)政府的消費(fèi)促進(jìn)。

　　取消對(duì)二手車交易不合理限制。此次提出的促進(jìn)二手車消費(fèi)的政策與2018年的提法有巨大的差異，前期強(qiáng)調(diào)的是改善流通，取消限遷等政策。此次總理工作報(bào)告的描述升級(jí)到二手車交易，其政策內(nèi)容想象空間豐富，說明中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在其中起了重大的政策推動(dòng)作用，未來的政策紅利可以期待。

　　縣鄉(xiāng)市場(chǎng)汽車消費(fèi)活躍是推動(dòng)鄉(xiāng)村振興的重要基礎(chǔ)保障。鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略是下一步農(nóng)村工作重點(diǎn)，是精準(zhǔn)扶貧的后續(xù)延伸，是推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)前脫貧成功是建立在解決絕對(duì)貧困的基礎(chǔ)上，而緩解相對(duì)貧困等更高標(biāo)準(zhǔn)還要求繼續(xù)不懈努力。因此推動(dòng)汽車下鄉(xiāng)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村的汽車普及，改善鄉(xiāng)村出行條件，創(chuàng)造更多的生產(chǎn)生活新環(huán)境，汽車普及的意義極其重要。

　　增加停車場(chǎng)、充電樁、換電站等設(shè)施是未來發(fā)展重點(diǎn)。尤其是目前微型電動(dòng)車新品在縣鄉(xiāng)市場(chǎng)獲得良好認(rèn)可，完善城鄉(xiāng)電網(wǎng)配套體系，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車便利出行將有廣闊空間。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年1月中國(guó)新能源（3.970， -0.04， -1.00%）乘用車世界份額56%，1月環(huán)比12月下降17%；而歐洲1月環(huán)比降幅63%，政策壓力導(dǎo)致的12月沖刺和1月的巨幅回落特征明顯。此次政府工作報(bào)告沒有專門提及新能源汽車，這說明中國(guó)新能源車的發(fā)展從前期政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)入市場(chǎng)化軌道，行業(yè)對(duì)新能源乘用車市場(chǎng)有信心實(shí)現(xiàn)2021年銷量高增長(zhǎng)，這也是很好的事情。