按照新發(fā)布的《細則》，發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”可以進行回收利用。中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車分會秘書長張瑩表示：“其實更重視的是車本身的情況，如果這輛車具有循環(huán)利用價值，符合循環(huán)再利用的市場價值，那么它的價值自然就會高一點。之前的定價都是按照廢金屬或者一臺多少錢，它的價格是‘死’的，沒有市場彈性。現(xiàn)在的政策可能讓車主多一個議價的方式。”

　　廣州歐瑞德汽車發(fā)動機科技有限公司總經(jīng)理李文海算了一筆賬，他說：“發(fā)動機材料總重量約250公斤左右，如果將其作為冶金材料對外銷售，只能賣出幾百元，通過再制造后銷售，最廉價的成品也要兩三千元，有些甚至超過萬元。”

　　此外，以前一般情況下，機動車在維修過程中，往往會優(yōu)先使用新的原廠零件。現(xiàn)在，消費者可以根據(jù)機動車具體使用情況，選擇機動車回用件及再制造零部件進行維修。這對于車齡偏高的車主來說，維護成本將明顯降低。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，《細則》施行后，汽車報廢價格將合理回升，消費者將更樂于報廢機動車，實現(xiàn)拆車件資源有效利用。我國近年來汽車年銷量最高接近3000萬輛，崔東樹預計，隨著相關企業(yè)和網(wǎng)點增多，汽車回收拆解有望成為千億級市場。