六氟磷酸鋰沉寂三年又爆發(fā) 下游廠家“有貨就收”

　　作為新能源汽車鋰電池上游重要原材料之一的六氟磷酸鋰，在2015年價(jià)格暴漲時(shí)捧紅了一大批牛股。在沉寂了三年后，如今價(jià)格又開始明顯起漲了。

　　價(jià)格顯著上行

　　“近期六氟磷酸鋰價(jià)格確實(shí)提升明顯，單噸漲幅在3500元到4000元之間。看漲氣氛下，目前下游基本是廠家有貨就收的心態(tài)。”談及近期六氟磷酸鋰價(jià)格上行的情況，多氟多(行情002407,診股)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受證券時(shí)報(bào)·e公司記者采訪時(shí)稱。

　　六氟磷酸鋰是目前應(yīng)用范圍最廣的鋰鹽電解質(zhì)，也是生產(chǎn)鋰離子電池電解液的主要成分，約占到電解液總成本的35%至40%。

　　根據(jù)中國化學(xué)(行情601117,診股)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，8月28日六氟磷酸鋰國產(chǎn)價(jià)格由6.7萬/噸~7.2萬/噸提升至7.2萬元/噸~7.5萬元/噸，價(jià)格上調(diào)0.3萬元/噸~0.5萬元/噸。

　　據(jù)百川盈孚數(shù)據(jù)顯示，9月7日，六氟磷酸鋰國產(chǎn)價(jià)格為72000元/噸~75000元/噸，較9月4日上漲1000元。漲價(jià)原因系電解液出貨量明顯向好，部分廠家訂單量激增，甚至出現(xiàn)無法交付的情況。而9月10日，六氟磷酸鋰市場均價(jià)在7.35萬元/噸，較9月7日再度上漲1000元/噸。9月以來累計(jì)漲幅已達(dá)到了4000元/噸。

　　雖然近期六氟磷酸鋰價(jià)格漲幅明顯，但相距前期高點(diǎn)依然差價(jià)巨大。

　　2015年后，伴隨新能源汽車投資概念興起，上游材料六氟磷酸鋰價(jià)格也出現(xiàn)快速上行。然而，行業(yè)產(chǎn)能的加快釋放，使得市場供給在2016年前后逐步達(dá)到過剩狀態(tài)，價(jià)格也從最高時(shí)近40萬元/噸，跌至2020年上半年僅7萬元/噸左右，降幅超過80%。

　　“六氟磷酸鋰價(jià)格在底部徘徊太久了，導(dǎo)致目前各家?guī)齑娑荚诘臀唬瑢?duì)價(jià)格上漲形成支撐。”多氟多上述負(fù)責(zé)人表示，前期由于市場產(chǎn)能加大導(dǎo)致的供給過剩問題，在近年來的低價(jià)洗禮后已經(jīng)逐步緩解。當(dāng)前龍頭企業(yè)開工率普遍偏低，市場供應(yīng)處于緊張狀態(tài)。

　　東方證券(行情600958,診股)(港股03958)最新研報(bào)稱，六氟磷酸鋰行業(yè)格局維持穩(wěn)定，幾乎沒有新進(jìn)入者，而六氟工藝的難度、環(huán)保的要求、產(chǎn)品的質(zhì)量等因素導(dǎo)致行業(yè)有效產(chǎn)能小于名義產(chǎn)能，行業(yè)有效產(chǎn)能利用率持續(xù)攀升，未來行業(yè)新增供給同樣有限，且主要集中于龍頭企業(yè)，在下游新能源車、電解液需求持續(xù)增長下，行業(yè)產(chǎn)能利用率仍將持續(xù)提升，一方面行業(yè)階段性的供需錯(cuò)配有可能成為常態(tài)，另一方面行業(yè)基本面不斷改善，不排除未來發(fā)生根本性變化。

　　需求回暖底部起漲

　　在多氟多上述負(fù)責(zé)人看來，助力本輪六氟磷酸鋰價(jià)格回暖的主要原因在于下游需求的回暖。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月新能源汽車銷量10.9萬輛，同比增25.8%，全國8月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.6萬輛和10.9萬輛，同比分別增長17.7%和25.8%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成8.2萬輛和8.8萬輛，同比分別增長7.6%和25.6%。

　　而近期多家上市車企發(fā)布的8月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也顯示，新能源汽車產(chǎn)銷量已出現(xiàn)回升。

　　江淮汽車(行情600418,診股)8月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司當(dāng)月新能源汽車產(chǎn)量為3975 輛，同比增長12%，銷量為 4282輛，同比增長37.7%。全年累計(jì)產(chǎn)量為25568輛，同比減少42.5%，銷量為19446輛，同比減少39.6%。

　　長城汽車(行情601633,診股)(港股02333)8月產(chǎn)銷快報(bào)也顯示，公司當(dāng)月電動(dòng)車品牌歐拉產(chǎn)量為4712 輛，同比增長240%，銷量為4794輛，同比增長291%；全年累計(jì)產(chǎn)量為17460輛，同比減少44.7%，銷量為17294 輛，同比減少42.9%。

　　此外，有公開數(shù)據(jù)顯示，比亞迪(行情002594,診股)新能源車銷量在7月份達(dá)到13801輛，超過特斯拉奪得新能源車企銷量榜的第一名。在8月，這一數(shù)據(jù)增長至15283輛，環(huán)比增長達(dá)10.7%。

　　國元證券(行情000728,診股)研報(bào)認(rèn)為，伴隨下游新能源汽車等快速發(fā)展，鋰電池需求持續(xù)快速增加。2019年全球鋰電池需求223.8GWh，預(yù)計(jì)2020~2021年 鋰電池總需求分別達(dá)到251.1GWh、337.6GWh；相應(yīng)的六氟磷酸鋰需求量也快速提升，2019~2021年六氟磷酸鋰需求分別為3.0萬、3.4萬、4.6萬噸。

　　除需求支撐外，六氟磷酸鋰廠家在價(jià)格底部的虧損局面，也被認(rèn)為對(duì)價(jià)格形成強(qiáng)有力支撐。

　　“目前價(jià)格環(huán)境下，除了包括公司在內(nèi)的少數(shù)龍頭企業(yè)尚存盈利外，其他企業(yè)都已處于虧損情況，市場對(duì)于價(jià)格上漲的訴求也比較強(qiáng)烈。”多氟多上述人士稱，目前來看，四季度六氟磷酸鋰價(jià)格有望保持堅(jiān)挺，頭部企業(yè)盈利情況將獲得改善。

　　國元證券研報(bào)也認(rèn)為，2020上半年六氟磷酸鋰行業(yè)基本處于虧損狀態(tài)，必將不可持續(xù)，預(yù)計(jì)行業(yè)盈利將修復(fù)，毛利率有所提升。

　　概念股聞風(fēng)而動(dòng)

　　伴隨六氟磷酸鋰價(jià)格上行，部分相關(guān)上市公司股價(jià)也聞風(fēng)而動(dòng)。

　　作為國內(nèi)六氟磷酸鋰產(chǎn)銷龍頭，多氟多產(chǎn)品布局高性能無機(jī)氟化物、電子化學(xué)品、鋰離子電池及材料、新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)四大板塊。公司半年報(bào)顯示，到2020年底將形成年產(chǎn)8000噸~10000噸六氟磷酸鋰的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品供給比亞迪、杉杉股份(行情600884,診股)、新宙邦(行情300037,診股)、天賜等主流電解液生產(chǎn)廠商，并出口韓國、日本等國家，銷量位居世界前列。9月以來，多氟多股價(jià)出現(xiàn)顯著波動(dòng)。9月1日至3日，該公司股價(jià)累計(jì)漲幅約20%，后現(xiàn)快速回調(diào)。

　　擁有鋰離子電池材料板塊的天賜材料(行情002709,診股)，具有配套布局電解液和磷酸鐵鋰的關(guān)鍵原料生產(chǎn)能力，包括六氟磷酸鋰。與多氟多一樣在9月初出現(xiàn)快速上行后，天賜材料近日股價(jià)也上行明顯。9月15日，該公司股價(jià)報(bào)收45.77元/股，單日漲幅7.16%，近三個(gè)交易日累計(jì)漲幅超過17%。

　　公司在9月4日披露的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄中稱，三季度以來電解液市場需求量持續(xù)增長，帶動(dòng)六氟磷酸鋰的需求已趨旺盛，據(jù)悉市場近期交易價(jià)格有一定幅度的上漲。目前公司有3萬噸/年的液體六氟磷酸鋰及2000噸/年的固體六氟磷酸鋰產(chǎn)能。由于公司生產(chǎn)的六氟磷酸鋰主要是自用為主，因此產(chǎn)量主要根據(jù)公司的需求來進(jìn)行安排。

　　主營業(yè)務(wù)為六氟磷酸鋰和家電的天際股份(行情002759,診股)，在9月2日至7日間的4個(gè)交易日內(nèi)累計(jì)漲幅超過35%，其中三個(gè)交易日連續(xù)漲停。而披露已形成六氟磷酸鋰產(chǎn)能2000噸/年的石大勝華(行情603026,診股)，9月15日報(bào)漲 ，近四個(gè)交易日累計(jì)漲幅已超過23%。

　　此外，延安必康(行情002411,診股)、杉杉股份（600884）等均建設(shè)有六氟磷酸鋰產(chǎn)能，9月15日，杉杉股份報(bào)收漲停。