航空公司已經從債務和股票市場籌集了數十億美元，以幫助度過這場危機。七家航空公司已經向美國財政部申請了聯邦貸款，財政部為該行業單獨劃撥了250億美元。

　　美國和聯合航空占非自愿裁員的比重最大。在整個行業中，裁員的人數預計會更多，但是航空公司又從員工那里獲得了喘息的機會(援助計劃)。

　　一些航空公司的工人同意減少工作時間，這意味著薪水會減少。例如，美聯航與飛行員工會達成了協議，要求降低最低小時工時保證，這將避免原計劃中將近4,000名飛行員休假到至少六月。

　　這家總部位于芝加哥的航空公司本月早些時候表示，計劃在10月1日用于保護航空業工作的250億美元聯邦援助到期之際，裁減2850名飛行員。計劃明年再進行1000人次休假。但隨后，它與飛行員工會達成了一項初步協議，以盡可能少的減少工作時間，從根本上在飛行員之間合理分配時間表，并維持其薪酬水平，后來工會成員批準了這一點。

　　該航空公司仍計劃從下個月開始削減約13000個工作崗位。美國航空計劃裁員約19000人。航空公司中有成千上萬的員工已經接受了公司為減少員工人數而提出的買斷合同或申請休假的提議。

　　另外，在雇主的敦促下，成千上萬的志愿者自愿參加無薪和部分有薪休假，或選擇了包括現金支付和持續醫療保健在內的提前退休計劃。

　　西南航空公司許多員工人簽署了該協議，因此該公司預計今年不必裁員，除了與航空公司商討與航空公司削減成本措施的飛行員外，大多數達美航空的工人還將面臨休假或裁員。達美航空還通過將大多數工人的工作時間減少25%來降低了人工成本。

　　這些措施可能有助于航空公司獲得另一輪援助。