東風(fēng)集團(tuán)上市分析：回歸A股發(fā)力新能源前景怎么樣？

　　繼吉利汽車募資200億元回A股上市之后，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（以下稱“東風(fēng)集團(tuán)”）攜210億融資計(jì)劃，也正式宣布回A。

　　10月13日晚，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布《創(chuàng)業(yè)板首次公開發(fā)行股票招股說明書（申報(bào)稿）》，擬公開發(fā)行不超過9.57億股股票，募資210億元，用于全新品牌高端新能源乘用車項(xiàng)目、新一代汽車和前瞻技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目，并補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金。

　　根據(jù)招股書的信息，東風(fēng)集團(tuán)此次發(fā)行不超過9.57億股普通A股，擬募資210億元，具體金額根據(jù)發(fā)行時(shí)的市場(chǎng)狀況確定。

　　募投項(xiàng)目中，嵐圖品牌高端新能源汽車項(xiàng)目擬使用募集資金70億元，總投資達(dá)110億元，是最大的獨(dú)立項(xiàng)目。

　　該項(xiàng)目實(shí)施主體是嵐圖汽車科技公司。嵐圖汽車注冊(cè)于2020年6月16日，致力于自主打造嵐圖品牌高端新能源乘用車，內(nèi)容涵蓋嵐圖車型開發(fā)、渠道及數(shù)字化營(yíng)銷平臺(tái)建設(shè)。

　　按照東風(fēng)集團(tuán)的規(guī)劃，2021年至2025年將開發(fā)7款新車型，實(shí)現(xiàn)在中高端新能源乘用車市場(chǎng)的全面布局。其中，嵐圖的首款量產(chǎn)車型“iFree”已于9月26日首次正式在北京國(guó)際車展亮相。

　　東風(fēng)集團(tuán)希望借助嵐圖項(xiàng)目，打開公司自主品牌的向上空間。

　　近年來，國(guó)家也持續(xù)對(duì)新能源汽車行業(yè)提供大力度的政策支持，通過新能源雙積分政策、購(gòu)置補(bǔ)貼及購(gòu)置稅免征政策等，引導(dǎo)傳統(tǒng)汽車行業(yè)向新能源方向轉(zhuǎn)變，新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼及購(gòu)置稅免征政策被再次延長(zhǎng)2年。

　　國(guó)家政策的強(qiáng)力推動(dòng)和真金白銀的大量投入之下，吸引了各路資本蜂擁而入，行業(yè)在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了跨越式大發(fā)展。但新能源賽道充滿誘惑的同時(shí)，也布滿荊棘。

　　以特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車等為代表的造車新勢(shì)力，在2020年前后銷量實(shí)現(xiàn)了成倍增長(zhǎng)，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)份額，但這背后是這幾家公司此前連續(xù)幾年，數(shù)百億元的融資和虧損。