中國科學(xué)院地質(zhì)與地球物理研究所研究員范宏瑞說，“當(dāng)今世界每六項(xiàng)新技術(shù)的發(fā)明，就有一項(xiàng)離不開稀土。”

　　05年開始，稀土永磁材料的專利申請已經(jīng)開始以中國為主導(dǎo)，日本和美國都逐漸停滯。中國甚至已經(jīng)掌握了繞過日本基礎(chǔ)成分專利也能進(jìn)行生產(chǎn)的技術(shù)。

　　但是稀土是不可再生資源，用一點(diǎn)少一點(diǎn)。中國稀土儲量占全球的36%左右，出口卻占80%以上。如何使珍貴并且付出極大代價(jià)的稀土開采，獲得匹配其價(jià)值的收入，是我國稀土產(chǎn)業(yè)亟待解決的重要問題。這也是今日工信部部長肖亞慶特別強(qiáng)調(diào)的問題。

　　另外不得不提的一點(diǎn)是，在需求大增導(dǎo)致稀土價(jià)格增長的情況下，終端車企也面臨著稀土永磁材料成本大增，盈利能力承壓的前景。最終，成本方面的壓力勢必將轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上。

　　對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈來說，稀土高企的價(jià)格，同樣是一把“達(dá)摩克利斯之劍”。