“特斯拉無(wú)疑是在加速發(fā)展。他們認(rèn)為這是一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，他們正在增強(qiáng)自己的能力，”凱恩董事總經(jīng)理薩姆·賈菲（Sam Jaffe）表示。報(bào)告還提到特斯拉會(huì)通過(guò)設(shè)在德國(guó)柏林、中國(guó)上海和美國(guó)奧斯汀的超級(jí)工廠增加產(chǎn)量，從而繼續(xù)降低成本，生產(chǎn)市場(chǎng)上價(jià)格最便宜而且性能最好的電動(dòng)汽車。

　　那么特斯拉的每千瓦時(shí)電池價(jià)格是如何比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低這么多的？凱恩能源表示，這是因?yàn)楣臼紫瘓?zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）和他的研發(fā)以及工程團(tuán)隊(duì)在盡其所能削減汽車成本，這是特斯拉總體規(guī)劃中的關(guān)鍵戰(zhàn)略。

　　賈菲表示，“一切都集中在成本上。成本越低，汽車就越便宜。”

　　特斯拉的工作還遠(yuǎn)未達(dá)到目標(biāo)。在去年9月份舉行的特斯拉電池日活動(dòng)上，馬斯克概述了特斯拉還要將電池成本降低54%的計(jì)劃。這將通過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)計(jì)劃、更廉價(jià)的電池材料和新的制造戰(zhàn)略來(lái)實(shí)現(xiàn)。此外，特斯拉計(jì)劃在其工廠內(nèi)部自行生產(chǎn)部分電池。

　　凱恩認(rèn)為，特斯拉在未來(lái)十年仍將是電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域的領(lǐng)先者。一些分析師預(yù)測(cè)，大眾汽車有望成為挑戰(zhàn)特斯拉的公司，但凱恩認(rèn)為通用汽車才是真正的行業(yè)第二。

　　賈菲說(shuō)：“通用汽車正在全力投入，并采取了全面整合的方式，這將使其非常接近特斯拉，盡管規(guī)模仍未能企及特斯拉。”

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