特斯拉降價(jià)后的影響：2021國內(nèi)造車新勢(shì)力前景受沖擊？(3)

　　小鵬P7為轎跑車型，起售價(jià)22.99萬元低于Model 3，并在車輛配置、操縱感、智能座艙等方面優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　不同的新勢(shì)力造車在滿足客戶需求或定價(jià)方面都與特斯拉產(chǎn)生了差異性競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉與新勢(shì)力造車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或以燃油車為主。

　　第三點(diǎn)是在軟件定義汽車的趨勢(shì)下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)向生態(tài)鏈轉(zhuǎn)變，車企、零部件供應(yīng)商和科技公司之間將重新進(jìn)行角色分工、利潤分配、價(jià)值鏈重構(gòu)。車企對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的話語權(quán)優(yōu)勢(shì)減小，將依靠軟件開發(fā)和升級(jí)的權(quán)利重新掌握主控權(quán)。

　　中國造車新勢(shì)力自主研發(fā)軟件層技術(shù)，并融合生態(tài)鏈資源，在自動(dòng)駕駛、智能座艙等提升用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得了領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造了新的品牌價(jià)值。隨著銷售網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)展，預(yù)計(jì)2021年造成新勢(shì)力的交付量仍將維持較高的增速。