賈躍亭汽車FF能成功嗎？法拉第或在中國量產(chǎn)前景引關(guān)注

　　吉利控股集團(tuán)今天正式官宣，近日與Faraday Future（后簡稱：FF）簽署了框架合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務(wù)的可能性。同時作為財(cái)務(wù)投資人，吉利控股集團(tuán)還參與了Faraday Future SPAC上市的少量投資。

　　不少汽車行業(yè)人士認(rèn)為，即使FF在中國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，雖然FF的產(chǎn)品體驗(yàn)的確不錯，但面臨的挑戰(zhàn)也依然十分巨大。

　　在上市聲明中，F(xiàn)F表示 ，自成立以來FF累計(jì)投入資金超過 20億美元。除了第一款車型FF 91的研發(fā)外，第二款車型FF 81的產(chǎn)品定義工作已經(jīng)完成，研發(fā)工作也在積極推進(jìn)中。

　　未來5年，F(xiàn)F的B2C乘用車規(guī)劃將包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。FF 91計(jì)劃在合并完成后約十二個月內(nèi)推出。 FF 81預(yù)計(jì)將于2023年量產(chǎn)上市，F(xiàn)F 71預(yù)計(jì)將于2024底量產(chǎn)上市。

　　在珠海和吉利汽車入局后，F(xiàn)F正在尋求通過以合資方式在中國進(jìn)行代工生產(chǎn)。FF表示，F(xiàn)F預(yù)計(jì)未來5年銷量將超過40萬輛，其首款旗艦車型FF 91已獲得超過1.4萬輛訂單。

　　即使賈躍亭的號召力依然巨大，但留給FF的時間窗口已經(jīng)比較小。在過去幾年，中國的新能源汽車市場發(fā)生巨大變化，已經(jīng)逐步從政策導(dǎo)向型轉(zhuǎn)向產(chǎn)品導(dǎo)向型市場。

　　來自乘聯(lián)會的報(bào)告顯示，中國的新能源車市場在2020年的高增長實(shí)際上主要是新品推動效果，政策和補(bǔ)貼的影響已經(jīng)在逐步的減弱，市場化的新品推動了市場的發(fā)展。