馬斯克稱燃料電池是智商稅？特斯拉將維持電池成本優(yōu)勢(shì)(2)

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　　3月11日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，市場研究公司凱恩能源研究咨詢公司（Cairn Energy Research Consulting Company，以下簡稱Cairn）的最新研究報(bào)告指出，就鋰電池成本而言，特斯拉在純電動(dòng)汽車行業(yè)內(nèi)有著巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而這種顯著優(yōu)勢(shì)將持續(xù)到2030年。

　　特斯拉是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，盡管它自己生產(chǎn)電池，但它也從松下、LG化學(xué)和寧德時(shí)代這三家供應(yīng)商那采購電池。

　　Cairn的一份最新報(bào)告表示，由于特斯拉采購的電動(dòng)汽車電池?cái)?shù)量比較大，所以其每千瓦時(shí)電池的采購價(jià)格明顯低于其競爭對(duì)手。

　　Cairn的報(bào)告指出，特斯拉每千瓦時(shí)電池的平均采購價(jià)格為142美元。相比之下，通用汽車每千瓦時(shí)電池的平均采購價(jià)格為169美元，而電動(dòng)汽車行業(yè)的平均價(jià)格為186美元。也就是說，特斯拉每千瓦時(shí)電池的采購價(jià)要比行業(yè)平均水平低23%。

　　此外，特斯拉電動(dòng)汽車電池組每千瓦時(shí)平均價(jià)格為187美元，低于通用汽車的207美元以及行業(yè)246美元的平均價(jià)格。

　　Cairn認(rèn)為，特斯拉的電池成本優(yōu)勢(shì)將延續(xù)到2030年，但是該公司也預(yù)測(cè)，通用汽車將縮小與特斯拉的差距，達(dá)到與特斯拉相同的成本。

　　在過去十多年里，電池的成本一直在迅速下降。2010年，電池組的成本約為每千瓦時(shí)1000美元。到2019年底，除特斯拉外，市場平均成本約為每千瓦時(shí)156美元。

　　特斯拉希望進(jìn)一步降低電池組成本，該公司已承諾使用自己的流程來提取原材料和回收材料，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，并將每千瓦時(shí)的電池成本降低56%。